立交匝道的超高与横坡

为配合建设部《城市道路交叉设计规程》的编写 ,本文根据目前道路超高与横坡设计的习惯做法 ,结合国内外已取得的成功经验 ,针对城市立交匝道 ,从道路条件和行驶舒适性分别阐述了最大横坡和横向摩阻系数的取用原则 ,对比了超高与横向摩阻系数在平衡车辆行驶于弯道所产生的侧向离心力的各种组合及协同作用 ,总结提出了适合我国的立交匝道超高与横坡设计的各项设计指标和设计方法。     

L型挡土墙优化设计

本文介绍L型挡土墙的设计方法及其设计、校核程序RWL的组成结构。     

类型法立交线形计算机辅助设计

本文从考察设计人员设计立交的思维过程出发，运用设计过程理论，提出了研究立交线形在类型法。     

南浦大桥浦西引桥线型方案研究

本文通过分沂南码头桥位浦西一侧地形及路网特点,结合黄浦江大桥预测交通量,研究了桥宽、平面、纵断面各有关技术标准.通过技术经济比较,在多个浦西引桥方案中推荐了以复曲线螺旋型为主引桥,以定向式分引桥连接主干道中山南路,陆家浜路的浦西引桥方案.该方案具备功能完整,线形流畅,交通安全,造型优美,动拆迁数量少,造价低等优点,并较好地处理了近期预留接口,将来直接连接中山环路高架汽车专用道的近远期结合问题,保证了大桥交通功能的充分发挥.     

路面强度的无破损评定——以路表弯沉盆评定路面刚度组成

新建路面的质量评定及既有路面的强度调查,都希望有一种对路面无破损的测定方法,以检测路面整体强度及其组成情况。本文以弹性层状体系理论为基础,在假设厚度和泊松比均为已知的条件下,以三层体系为例,分析得出路表弯沉盆与路面各层模量间的唯一对应关系。继而把以弯沉盆评定路面刚度归结为一个无约束的非线性最优化问题,按改进阻尼二级收敛最小二乘法原理,编制了高精度的路面刚度评定程序EVSRP2S,兼附评定路面工作应力或应变的子程序,供选用。此外、本文通过环道弯沉盆测定,在进一步验证弹性层状体系理论在路面力学计算中的适用性的同时,提出对实测弯沉盆修正的初步方法,并将上述结果一并运用于有关野外实验路段上的施工质量评定和路面现有强度情况的调查中取得了较好的结果。     

关于立交的分类与选型

本文通过深入透析各种形式立交的特点和作用 ,从交通的基本需求出发 ,建立立交的分类 ,分级及其功能的匹配关系 ,为立交选型提供可靠的依据     

城市立交的主流型式——单点菱形立交的设计与应用

本文针对目前我国大、中、小城市最常使用菱形简易立交的交通特征和主要问题作了详细分析 ,据此提出以单点菱形型式改进常规菱形立交 ,从几何设计、交通效率、安全行车及交通组织管理各方面采用技术措施 ,大幅提高立交的交通适应性 ,并以应用实例展示了单点菱形立交型式在城市路网建设中的重要地位和作用。研究采用的交通工程设计方法 ,综合了城市建设、运营、管理和可持续性发展需要 ,所遵循的设计理念具有示范效用