苏州金龙:中巴王在豪华大客市场再创奇迹

进军高档大客市场 在当前的客车市场上,随着竞争的日益激烈,由于不满目前客车格局,向上突破或者向下延伸的例子比比皆是.作为颇具实力的"中巴王",苏州金龙对大型客车特别是豪华大型客车市场可谓"觊觑已久".随着近几年业绩的突飞猛进,品牌的渐入人心,一切都变得"万事俱备,只欠东风".苏州金龙唯一要做的,就是找到最合适的合作伙伴,借以站在巨人的肩膀上.     

汽车行业的一次盛会——2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会成功举办

2006年9月15—17日,2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会在天津滨海国际会展中心隆重举行。据介绍,本次主办方除了原来公布的中国汽车技术研究中心(CATARC)、中国汽车工程学会(SAE-CHINA)和天津经济技术开发区管委会(TEDAAdministration)外,还新增加了中国     

"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津举行

2008年11月6—9日,"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津滨海新区隆重举行。本次活动由2008中国汽车产业发展国际论坛、2008中国汽车工程学会年会、中国汽车工业杰出人物表彰大会和纪念中国汽车工业改革开放30年展览会4个板块组成。     

走近Temsa

如果不是出现在世界客车博览亚洲展览会的舞台上,土耳其特马萨(Temsa)这个名字对大多数中国人而言,还是相当陌生的,而且第一次来中国参展,就捧走了“年度最佳豪华客车奖”,着实让业界震惊了一把。那么,Temsa何许“人”也?     

行业精英对话《商用汽车》VIP Salon

2009年4月8-11日,第9届世界客车博览亚洲展览会(Busworld Asia 2009)在上海新国际博览中心举行.作为展会的官方合作媒体, <商用汽车>杂志在W3馆的显眼位置,精心设计了一个VIP Salon,并邀请数位行业精英做客Salon,对客车行业进行点评和分析.     

科博会上的客车新产品与新技术

第11届科博会在京举行 2008年5月21-25日,第11届中国北京国际科技产业博览会在中国国际展览中心举行.本届展会由科技部、商务部、教育部、工业和信息化部、中国贸促会、国家知识产权局和北京市人民政府共同主办,主题为"科技奥运与科技创新".展出面积达6万m<'2>,包括科技奥运展览(1号馆)、外国国家展区和国内各省市科技成果交易展区(2号馆)、国内各省市科技成果交易展馆(3号馆)、中关村自主创新成果展馆(4号馆)、汽车科技展馆(5号馆)、循环经济展馆(6号馆)、新媒体创新成果展区和青年学生科技作品互动展区(7号馆)、电子信息与通信技术展馆(8号馆).     

汽车产业的责任:环保·节能·绿色制造——2007中国汽车产业发展国际论坛、中国汽车工程学会年会暨展览会在津举办

2007年9月7—10日,2007中国汽车产业发展国际论坛、中国汽车工程学会年会暨展览会在天津滨海新区成功举办。近年来,随着我国经济社会的持续发展,人民生活水平的不断提高,汽车产业迎来了前所未有的发展机遇,2006年我国汽车销量位居世界第二。随着汽车保有量的不断增加,节能、环保等问题也日益显现和突出。     

《城市客车分等级技术要求与配置》将由行业标准升级为国家标准

近日，记者从中国城市公共交通协会科学技术分会获悉：《城市客车分等级技术要求与配置》将由行业标准升级为国家标准。     

中国客车正在改写古巴公交历史

2008年4月19日，“骆驼车”在古巴首都哈瓦那正式退役，结束了其10余年的历史使命。“骆驼车”诞生于20世纪90年代初，由于前苏联的解体和东欧社会主义阵营的消失，加之美国的经济封锁，古巴经济形势十分严峻，能源极度匮乏。为摆脱当时的困境，“骆驼车”应运而生。     

我国汽车出口运输瓶颈简析

由于价格优势、技术水平和管理水平的不断提高,品牌意识和服务意识的日益增强,我国汽车及零部件出口市场增长很快;但毋庸置疑的是,我国汽车行业"多、小、散"的局面尚未根本改观,价格战屡禁不止,技术同发达国家尚有差距,品牌认知度有待进一步提升,这些都是制约我国汽车及零部件出口的瓶颈.近期,由于人民币不断升值,制造成本逐步攀升,我国汽车产品的价格武器正在钝化,汽车及零部件企业的出口利润点进一步降低.这里,我们暂且撇开这些问题不谈,重点讨论一下汽车出口的运输瓶颈问题.