动态RFID系统中一种准确标签估计的动态帧时隙ALOHA算法

在RFID的应用系统中,动态RFID系统受到越来越多的关注,在该系统中,标签附着在商品表面,在阅读器信号区内沿着固定路径移动,由于标签在信号区的时间有限,因此可能出现标签未识别就离开阅读器信号区。如果标签识别采用原有的基于静态场景的RFID的动态帧时隙ALOHA算法,会出现标签数估计错误问题,这是由于原有的动态帧时隙ALOHA算法没有考虑新标签会源源不断地进入阅读器信号区,这将导致标签识别效率的降低和标签丢失率的增加,本文中新进标签和移出标签对未识别标签数的影响被考虑在新的标签识别算法中。仿真结果表明,本文提出的协议可以有效提高标签识别效率并减少标签的丢失率。     

现代KM175自动变速箱变矩器脱出

一辆韩国1995款索钠塔轿车,搭载KM175系列变速箱。此车行驶里程已过30万km,发动机曾大修过,自动变速器因为油底壳碰伤漏油也曾大修过。最近因为挂上R挡后,须大轰油门才能走车。又一次将自动变速箱解体检修,更换磨损离合器片后,确认变矩器也有损坏。更换一个翻新的变矩器,装复后一切行驶正常。但3个月后又出现行驶无力状况,经检查,诊断为自动变速器故障,自动变速箱输出功率不够。将自动变速箱抬下后发现,发动机曲轴飞轮连接变矩器的一块外形类似三角形的挠性板,在固定螺孔处(共计3处)全部断裂,变矩器脱落,无法与飞轮同步旋转。动力被切断,…     

征稿启事

一辆96款道奇捷龙多用途车，装备41TE自动变速器，因半轴油封漏油导致自动变速器油(ATF)短缺，自动变速器摩擦片全部烧坏而到一修理厂维修，但在自动变速器修复后就出现异响，并且在该车以30km／h～40km／h行驶时尤其明显，而且最高车速只能达到80km／h。     

日产VG30E型发动机加速发抖

故障现象:此车是一辆具有克莱斯勒标志的车型,该车在外厂大修后出现2000～3000r/min时加速发抖现象,后转至我厂修理,该车大修前行驶里程达36万km以上,发动机故障灯常亮不熄,车主反映耗油严重且尾气呛人。故障诊断:据车主介绍此车属道奇系列,但发动机外型酷似日产VG30E型发动机,故用日产14针诊断接头接入诊断仪进入系统检测。进入日产车系读取故障码,显示故障码:车速传感器有故障。清除故障码后,发动机故障灯熄灭。随后进行路试,此车仪表系统是液晶显示,在发动机转速2000～3000r/min之间急加速时有发抖现象,这时注意观察仪表里程显示值一直…     

华泰吉田空气流量计烧蚀

车型:荣成华泰S06470W型越野汽车。 发动机型号:6G72。 行驶里程:12110km。 故障现象:驾驶员反映,此发动机故障灯一个星期前开始亮,有时不亮,行驶一定距离后必亮,且发动机油耗增加,冷起动有时很困难。 故障诊断:首先用跨接线连接故障诊断座1脚和12脚,发动机故障灯显示是“12”号故障码,断开蓄电池负极线30s后接上,清码后故障灯仍不停地显示13号故障     

桑塔纳2000Gsi关钥匙难熄火

故障现象:桑塔纳2000Gsi,最近经常出现关闭点火开关后,发动机还能运转几下,难以熄火,严重时要挂档松离合器才能熄火的怪病。 故障诊断:此车是城市出租车,经常在中速以下区域行驶,而且使用燃油标号相对控制不严格。问询车主,此车已行驶180000km。长时间在低转速行驶后极易在进气门,进气歧管,活塞顶部形成厚重积炭,此积炭层影响进     

桑塔纳时代超人GSi减速熄火

故障现象:一辆桑塔纳时代超人,最近经常出现减速掉油门后,转速下降很厉害(900～500r/min),直至熄火,驾驶操作很困难。此车在怠速加速、高速工况良好。 故障检查:桑塔纳2000GSi型1.8L,AJR型发动机采用的是德国波许(BOSCH)最先进的Motronic3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统。     

帕萨特B5霍尔传感器信号失真

一辆发动机型号为AWL 1.8T帕萨特B5车,行驶里程达9.8万km,出现时规齿带断裂故障。维修时更换新时规齿带后发动机无法启动。因AWL发动机是涡轮增压型发动机,5阀20气门,每缸二进三排,气门杆较细。根据经验判断,此车时规齿带断裂会造成配气正时错乱,极易造成气门与活塞顶部撞击,导