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首先简要介绍布劳斯曲线作为高速环道缓和曲线新形式的设计原理和设计方法,然后以布劳斯曲线的设计原理为基础,结合高速环道几何设计的特点,从平面形状、设计车速、圆曲线半径、缓和曲线长度等方面入手对如何选择高速环道的几何设计技术指标进行探讨,并提出各项技术指标的推荐值。最后,以椭圆型高速环道为例总结布劳斯曲线在高速环道几何设计中的具体应用。 相似文献
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结合上海大众汽车试验场实体工程,简要介绍EVP强化测试道的主要技术指标,总结EVP强化测试道特种路面施工的关键技术和典型工艺,为今后我国特种路面的设计和施工积累较有价值的经验。 相似文献
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高速试验环道几何设计技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高速试验环道设计车速高,弯道半径小,其几何设计是以人体对运动的敏感度作为设计指标的。本文结合交通部公路交通工程综合试验场的实体工程,介绍了高速环道的几何设计技术。 相似文献
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精密工程控制网精度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述精密工程控制网的设计思想、布设方案及精度估算方法,分析了顾及起算点误差和起算点误差条件下未知函数的精度差异。 相似文献
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高速环道几何线形的运动学评价 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了高速环道几何设计中常用的麦克康纳尔曲线和布劳斯曲线,然后从人体对运动的敏感度及运动学的角度对两种缓和曲线进行和比较,得出了布劳斯曲线优于麦克康纳尔曲线的结论,为合理选定高速环道的缓和曲线形式提供了理论依据。 相似文献