“摊大饼”“以运输带发展（TOD）”——城市发展模式和交通运输

交通问题 我国多年来在经济发展持续高速增长的势头下，大力投资交通运输基础设施建设．在改善交通运输面貌上取得了卓著的成效。但是．另一面．必须看到，经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长却远超过基础设施建设的增长，到处都出现完成一批建设、交通缓解不了多久．就又发生新的交通堵塞现象。去年战胜“非典”后不久，北京．上     

重议城市干道网密度--对修改《城市道路交通规划设计规范》的建议

从城市公共交通路网密度的需要和实效使用城市交通信号控制系统的需要两方面来探讨符合基本要求的城市干道网密度。同时，根据以上需要分析得出的结论，对《城市道路交通规划规范》所订干道网规划指标提出修订建议。     

城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题

黄灯是保证信号过渡期间交叉口安全和效率的重要灯色。我国现有交通法规对黄灯信号规定不够明确,交通管理部门在黄灯时长设置上缺乏统一规范并存在执法误区。以黄灯启亮时接近停止线的车辆为对象,在减速停车和不停车通过两种选择下,研究驾驶人行为、车辆运动情况以及如何正确决策。同时,分析＂黄灯困境＂产生的原因,并给出消除方法。指出黄灯时间不宜过短或过长,综合比较德国、美国、日本黄灯时长计算方法并结合我国实际,建议根据道路限速确定最小黄灯时间：道路限速为行〉≤交440通0~7法k0m规k.mh对.-1h时黄-1时取灯取3的4s规,s道。定路建改限议为速现：＂黄灯亮时,接近停止线的车辆,可以安全停车的应停车,无法安全停车的应继续通行,但须在黄灯时间内通过停止线＂。     

创刊二十周年纪念记事

1985年1月,《交通与运输》(季刊)创刊发行,至令已历经20个年头。值此《交通与运输》步入20年之际,继“百期记事”(《交通与运输》第100期,2002年第2期)之后,再谱此“创刊20年纪念记事”,以续记“百期记事”后2年中《交通与运输》的步迹。     

迈向“交通现代化”

本文回顾了“交通现代化”的演变 :其中提到了“交通需求管理”的理念和信息化、智能化交通系统的发展趋势 ;探讨了当代和新世纪近几十年代“交通现代化”的展望 :综合了“可持续发展”的时代要求 ,“交通需求管理”的理念和交通信息化、智能化的发展 ,把当近代“交通现代化”概貌归纳为“交通集约化”和“交通有序化”;提出了迈向“交通现代化”的建议 :包括提高干道网密度、干道机非分流、改造传统交叉口、发展现代公交系统和逐步发展交通信息化、智能化等五个方面     

"摊大饼"与"以运输带发展(TOD)"--城市发展模式和交通运输

交通问题我国多年来在经济发展持续高速增长的势头下,大力投资交通运输基础设施建设,在改善交通运输面貌上取得了卓著的成效.但是,另一面,必须看到,经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长却远超过基础设施建设的增长.到处都出现完成一批建设、交通缓解不了多久,就又发生新的交通堵塞现象.去年战胜"非典"后不久,北京、上海等大城市先后出现了新一轮比以前更为严重的交通拥堵,引起各城市的高度重视,又组织各方专家分析原因、研究措施.央视论坛在二月上旬的一档节目中,转述了北京市交通委员会的分析结果,认为北京交通拥堵的根本原因是城市规划问题.这是不错的.城市规划造成交通后患的方面不少,主要的一个方面,就是传统摊大饼式的城市发展模式引起的大量向市中心集散交通的严重拥堵.     

《城市道路交叉口规划规范》的创新点及要点解读

住房和城乡建设部于2010年12月24日批准发布的《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011)(以下简称《规范》)已于2012年1月1日起实施,对其主要创新点和主要条文内容进行解读,有助于理解和执行《规范》.阐述了编制《规范》的主要目的、意义和背景,解读了其在交叉口规划技术与学术上的创新之处,最后对若干重要条...     

车队密度散布模型及在车队截尾问题上的应用

道德运用流体动力学模拟理论微观地分析了车队在信号灯交叉口的排队队长的变化特性；以此为基础，研究车队散布中的密度变化规律，提出密度散布模型，并且将该模型用来推导散布车队尾部在下游信号灯被截车辆数的数学表达式，这可用于交叉口信号协调控制。     

提供偶发事件路线导行信息的路网混合均衡模型

根据局部系统最优原则，建立了提供偶发事件路线导行信息下的路网混合均衡模型，并给出了求解算法。利用算例研究了模型解的特性及实际应用的可能性。