基于UG平台的汽车驾驶舒适性评价

在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上，利用人机工程学原理和三维CAD软件UG(Unigraphics)，建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型；利用UG二次开发工具开发了汽车驾驶员驾驶姿势校核系统，最后给出了应用该系统和三维人体模型的一个实例。     

水体油污染治理研究进展

对含油废水处理方法如气浮法、电化学法、絮凝法、等进行了总结与评述,指出各方法的优势及目前仍存在的问题,并介绍了含油废水处理的最新研究成果,提出了今后含油废水处理技术的一些建议与展望。     

自动喷砂机器人在轨道交通行业的应用

介绍了自动喷砂机器人的工作原理、喷砂工艺及PTP编程方法,论述了喷砂过程主要工艺参数对喷砂质量的影响,同时对自动喷砂机器人在使用中的常见问题进行了分析和说明。     

砂漠地区修筑公路经验简介

修筑内蒙古自治区三道坎至吉兰太盐池公路中,曾经过各种砂漠地区,其中有十八公里长的大砂沟,系砂山被贺兰山水冲成宽仄不等的砂沟,山上为流砂,不长植物,山高自几公尺至几十公尺,山沟内有较高的长有稀少砂区植物的台地,也有两砂山间夹以不长植物的河槽。其中也有较平坦的长有稀少植物的半固定砂区及密长植物的固定砂区。兹就在这些地区筑路的点滴经验介绍如下:一、流砂地区三吉路大砂沟段路线通过十八公里流砂地区,除有     

坡度和整车质量识别及其在AMT换挡规律中的应用

针对带两挡AMT变速箱的纯电动客车在实际运行时因整车质量和道路坡度的变化导致最佳换挡点发生变化的问题,采用多遗忘因子递推最小二乘法对道路坡度和整车质量进行了在线辨识,将识别的道路坡度作为换挡控制参数,制定了以加速踏板开度、车速、车辆纵向加速度和道路坡度为控制参数的四参数换挡控制策略,采用Simulink和AVLCruise软件搭建了控制策略模型和整车模型,两软件联合仿真对平路空载得到的三参数动力性换挡规律和新制定的四参数换挡策略进行了仿真计算,结果表明:多遗忘因子递推最小二乘法能准确识别道路坡度,与平路空载得到的三参数动力性换挡规律相比,新制定的四参数换挡策略能够适应道路坡度的变化。     

一种基于杆系理论的构造曲线连续箱梁影响面的方法

大曲率曲线连续箱梁桥载作用下的结构分析需使用影响面加载才能完成。将贡线连续箱梁作为板壳组合结构，用有限单元法求解影响面的方法工程上不实用。论文提出了一种基于杆系结构理论，构造曲线连续梁影响面的方法，解决了活载二维加载问题。     

基于可解释极端随机树模型的 DCT 液压响应预测

为解决传统湿式双离合器变速器 （Dual Clutch Transmission， DCT） 控制策略在硬件误差以及复杂工况下液压响应预测精度不完全可控的问题，提出了一种基于 SHAP 图可解释极端随机树预测模型，使用机器学习方法结合某汽车公司 DCT 实验室采集的真实离合器数据对 DCT 液压响应进行预测。模型利用 SHAP 算法对于重要特征选择的可解释性，筛选并保留对液压响应影响较大的特征，将时间切片和升降压判定作为特征加入训练数据，训练预测模型。结果表明，该模型训练结果的均方误差 MSE 为 0.670 3，可决系数 R2为 1.000 0，并且在测试集上预测值与实际值之间的平均误差为12.99 kPa，远低于设计误差 25 kPa，具有较高的预测精度，特征选择较准确，可以很好地解决传统物理模型无法计算不同工况下液压响应的问题，为下阶段基于数据和物理双驱动的DCT控制策略优化提供较准确的预测结果。