针对汽车操纵稳定性的悬架系统控制的研究

运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型.以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半主动悬架与转向系统之间的良好匹配和协调.仿真结果表明,所提出的协调控制策略,在有效改善车辆的操纵稳定性的同时兼顾了车辆的行驶平顺性.     

简议内高压成形技术

本文针对内高压成形技术的概念和工艺，分析了胀形过程中的4种失效形式及控制方法，从而引出该技术的决窍－关键成形力的计算和控制。最后结合在汽车中应用于管状副车架的实例，提出该技术具有能一次成形复杂形状，变形均匀，连续，尺寸精度高等特点。     

实现轿车底盘关键结构部件同步开发的核心标准研究

从满足整车高性能要求的角度出发,探讨核心标准与同步开发的关系,深入分析轿车前副车架及后桥等底盘关键结构部件核心标准的行业现状,提出标准制定的两大技术路线,为底盘关键结构部件实现同步开发奠定基础。