基于TDA5235的车身控制器射频接收模块的硬件设计和调试

随着汽车电子技术的飞速发展,英飞凌率先推出了一款低功耗、高灵敏度单芯片,即TDA5235,它支持多频段(315MHz、434MHz、868MHz和915MHz)应用,同时支持ASK/FSK两种调制模式。实现了单芯片方案即可处理来自遥控钥匙(RKE)和汽车胎压监测(TPMS)的不同数据,即使两者的数据有不同的调制方式、比特率和数据格式。     

基于XC2268N的独立网关设计与实现

针对整车信息化多种网络和多网段数据信息交流的需要,开发和实现以XC2268N为主控制器的车载独立网关,该系统包含6路独立CAN节点, 4路独立LIN节点,并基于USIC (ASC)技术实现整车基于网关的数据和信号交换,以达到路由信息在不同通信协议间进行转换的目的,且具有整车网络管理、 UDS诊断、 BT下载、休眠唤醒等功能。经过对某车辆独立网关系统的台架试验与实车验证,表明该系统具有实时性好、可靠性高、性价比高的优点。     

汽车事件数据记录系统硬件电路设计与开发

根据国内外标准制定和市场需求,阐述EDR工作原理,并针对独立的EDR系统的控制存储单元进行硬件设计。从功能需求出发,分别对构成控制存储单元的数据触发模块、微控制器模块、电源模块、通信模块、断电保护模块进行功能分析与硬件设计。该控制存储单元可以实现达到碰撞阈值时记录、存储事故前后车辆行驶状态CAN总线与加速度传感器数据,并支持车载诊断接口的数据提取。     

基于ATA5291车身控制器低频驱动模块的设计

智能进入和智能启动(PEPS)系统主要包括基站端和智能钥匙端两部分,基站端主要由电源模块、低频发射模块、高频接收模块和CAN通信模块等组成,其中低频发射模块和高频接收模块尤为重要,是基站端与钥匙端通信的最重要组成部分。本文主要介绍Atmel公司的8路低频驱动芯片ATA5291在低频发射模块中的设计和应用,并对方案进行了台架、装车、 EMC和环境性能验证,满足产品配套要求。     

集成于车身控制器的胎压接收模块硬件设计

针对汽车胎压监测强制性国家标准要求,兼顾汽车电子控制单元的集成化和低成本,介绍一种集成在车身控制器的胎压信号接收模块硬件设计。通过对接收模块射频前端阻抗匹配设计与解调芯片外围电路研究,接收模块同时满足胎压监测系统信号与汽车门禁系统遥控钥匙信号传输要求。经实际测试,胎压传感器信号接收灵敏度达到-100 dBm, RKE信号接收遥控距离满足装车车身周围30 m无盲区的设计要求。