汽车最大侧倾稳定角的简化计算

汽车最大侧倾稳定角直观地反映了汽车的侧倾稳定性能,是影响汽车行车安全的一个重要指标。本文对国内外在汽车静态侧倾稳定性方面的研究现状进行了概括和总结,归纳了当前在汽车最大侧倾稳定角测量及计算方面存在的主要问题,并在此基础上建立了考虑悬架及轮胎变形的汽车静态侧倾简化模型,通过理论推导得出通过汽车质心高度计算汽车最大侧倾稳定角的公式,提出了一种考虑汽车悬架及轮胎变形时通过汽车质心高度换算最大侧倾稳定角的测量计算方法。     

基于DGPS的智能交通测试方案探讨

根据智能交通系统标准法规信息,提出其检测方案的总体要求,结合道路测试的设备现状,探讨DGPS、航位推测系统、电子地图匹配等技术方案在法规检测中的应用,最后利用实测数据进行验证,结果显示DGPS能够满足其的总体要求。     

不确定度评定在汽车燃料消耗量检测中的应用实践

不确定度评定是目前国际上对测量结果进行评价的主要方法之一，通过对汽车燃油消耗量检测过程中的不确定度来源进行分析，提出了可操作的评价方法。并结合具体实践得出对该检测项目有指导意义的不确定度评价结果。     

《客车上部结构强度》等效认证方法之——车身截段准静态负荷试验方法研究

我国正以ECER66号法规为基础，对GB17578-1998（（客车上部结构强度》进行修订，修订版在原标准基础上增加了几种等效认证试验方法，车身截段准静态负荷试验方法是等效认证试验方法之一，这里主要通过车身截段准静态负荷试验与实车侧翻试验进行比较以验证该等效认证试验方法的有效性，同时确认该试验方法的可操作性，为GB17578—1998的修订提供依据。     

汽车爆胎应急安全装置标准及试验方法研究

汽车爆胎应急安全技术直接关系到行车安全,国内已制定了一些相关的国家及行业标准,但目前在相关评价标准、试验方法以及检测实施方面均存在一定的缺陷或不足。本文针对上述问题进行了研究并分别提出了对应解决方案,相关解决方案被有效应用到国家及行业标准的制修订当中;同时对比分析了多种爆胎模拟方法并经试验验证,探索出一种行车状态有线控制炸药爆胎模拟方法,可起到与道路行驶车辆实际爆胎相同的模拟效果。文章内容对促进国内相关标准的制修订,规范行业检测实施都有良好效果,并将间接提高汽车爆胎应急安全性能水平。     

汽车静态侧倾稳定性评价方法探讨

通过对国内外在汽车静态侧倾稳定性方面的研究现状和我国目前评价方法存在问题的分析，提出了解决问题的初步方案。     

基于ISO 17387 LCDAS并线辅助系统试验研究

针对ISO 17387标准,分析关于LCDAS系统的逻辑状态和检测内容,根据标准要求制订出试验方案,通过实车道路测试,验证了标准检测的可行性,并总结出适用于ADAS项目试验的实践经验和注意事项,对智能汽车的试验具有指导意义。