杀气——2010款三菱欧蓝德EX

十胜是日本最大的试车场，隶属于三菱，在这里，我们体验了中期改款的欧蓝德EX，最令人兴奋的是三菱御用车手、达喀尔冠军增岗浩的驾控表演，淋漓尽致地在每一个弯道展现出了S-AWC超级全轮控制系统的强大抓地力，相信每一个试乘过的人，都会有强烈的购买欲望。     

十年之后，依然最美———汽-大众全新一代CC

一个人,不管懂不懂车,总会有那么几款喜欢的,在记忆中挥之不去的。我喜欢的车也有几款,大众CC就是其中一个。我并不是大众的死忠,喜欢CC的原因很简单,就是因为它漂亮,“最美大众车”并不是浪得虚名。     

探路者 大众Tiguan 2.0TSI

Tiguan来了，虽然有一点点姗姗来迟，虽然不是以想象中的国产形式。率先以进口形式引进Tiguan的做法也不足为奇，它好像一个“探路者”，为下一步实现国产探明前进的道路。     

劲取——场地测试一汽奔腾B70 2.0AT

不知不觉,一汽奔腾B70已经上市3个年头,这种感觉不是奔腾B70没有给我们带来过惊喜,也不是新近的B50抢占了它的风头,而是作为一款自主品牌轿车,在我的耳边很少奔腾B70的不是,它始终默默无闻地刷新着自己的销售纪录。作为一款“老”车,通过简单的试驾从奔腾B70身上挖掘出“新鲜感”并不容易,此次朝阳公园硕大场地和数不清数目的桩筒也只是加深了我们对奔腾B70的了解。     

BAJA小虫

如果说卡乐车队的“钢管猛兽”是Madein China话，那么酷车地带俱乐部的这两台来自Baja越野赛的“怪物”完全可以说是Made in USA。且不说其他，专程来华对两台赛车进行调校、长着棕色头发蓝眼睛、连筷子用得都不太麻利的美国兄弟，就足以见得其来头。     

福临门—东风悦达起亚Forte福瑞迪

威海习习的海风带走了六月炙热的空气，宽阔的马路懒洋洋地蜿蜒在海岸线上，不过这里的主多不是略带咸味的海风，也不是肥得流油的马路，而是东风悦达起亚的新车—Forte福瑞迪。     

四平八稳—从SH-AWD技术看2009款讴歌RL

1903年,保罗·戴姆勒设计的一款四轮驱动牵引车开创了四轮驱动的历史。在经历了100年的发展,四轮驱动技术确保在糟糕路面上的通过能力的同时,也向着多元化方向发展,逐渐进化到了提高车辆稳定性和驱动性的时代,各个汽车公司进而也推出了代表各自理念的四轮驱动系统。     

法式套餐：雪铁龙C-Metisse

人犯了错误会受到法律的惩罚，而人类犯了错误就会受到自然界的惩罚，两者不同的是人在法律面前可以悔过，而自然界却不给人类这样的机会。人类的破坏和工业化的无止境发展造成了环境的恶化以及能源的匮乏，人类即将面临灭顶之灾。在大自然的惩罚面前，人类显得束手无策，唯一能做的就是千方百计地延长这一天的到来，这也是最积极有效的办法。     

Q5L SPORT AUDI 优雅与运动的结合体

打去年11月上市至今才第一次试驾奥迪Q5L Sportback,有一点急迫也有一点期待。急迫的是最近有不少人问过我,奥迪Q5L和Q5L Sportback之间如何选择,期待的是它们之间的区别,以便读者选择时没有那么多的纠结。     

最实惠的越野利器——2010款三菱帕杰罗3.0L

一直以来我都认为三菱帕杰罗是性价比最高的硬派越野车型，拥有顶级的攀爬能力和中级的价格，以及多年达喀尔赛事冠军的美誉，但在国内的销售却一直不尽如人意。既然车辆技术方面已毋庸置疑，三菱决定在实惠上下功夫，于是推出了2010款的3．0L发动机车型。