沥青和沥青混凝土现状（上）

文中简要介绍了美国的Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ沥青的分等特点，当前不同国家采用的粗集料断级配沥青混凝土及各自的特点，同时还介绍了近年来国内作用ＳＡＣ和ＳＭＡ的状况。     

高粘度硬沥青混合料路用性能研究

文章对高粘度硬沥青混合料路用性能进行了研究,通过室内试验对高粘度硬沥青(AH-30)、重交通沥青(AH-70)和SBS改性沥青混合料路用性能进行全面的对比试验,结果表明,高粘度硬沥青具有粘稠度大、针入度小的基本特点,其混合料具有高强度、高模量、优异的高温稳定性、水稳性及抗疲劳性能,可应用于南方湿热地区沥青路面的中下面层,从而大大提高沥青路面的使用性能和使用寿命。     

有关单圆板综合当量模量和轮测弯沉关系的探讨

一、问题的提出现行《公路柔性路面设计规范》在厚度计算方面规定:对原有路面补强采用经验公式,对新建公路则用理论公式;两法是互不相通的。原因是:对于老路的强度参数,经验公式是用轮测的弯沉值-L_w表征,而理论公式则可近似地用综合当量模量-E_s表征。“规范”还规定了:理论法的土基强度参数E_o采用单圆刚性承载板测定。因此,     

空隙率对沥青混凝土的重大影响

利用国内外的已有资料较详细地论述了沥青混凝土的空隙率对其透水性、氧化、抗永久形变能力和强度的重大影响。进一步证明，沥青面层所用混合料应该是马歇尔试验空隙率为3%-4%的密实式级配。     

多碎石沥青混凝土

为适应高等级公路沥青表面层的功能要求，１９８８年提出多碎石沥青混凝土，尔后在济青、胶州湾、沪宁、长吉、长营、石安等８条高速公路上采用，总里程已超过１０００ｋｍ。密实式粗集料断级配多碎石沥青混凝土空隙率小、动稳定度高，新铺表面层的表面构造深度达０．８－０．９ｍｍ以上。各项性能都优于传统密实连续配沥青混凝土。     

硬质沥青及其混合料高温性能试验研究

针对夏季炎热地区沥青混凝土路面高温车辙破坏严重的问题,本文采用硬质沥青这一新材料。通过对硬质沥青(A-30)、石油沥青(A-70)、SBS改性沥青及其混合料在高温稳定性方面进行全面对比试验,以评价硬质沥青及其混合料的高温性能,为硬质沥青的推广应用提供依据,也为夏季炎热地区、重轴载道路和长大纵坡路段的高等级公路沥青路面建设提供参考。     

公路路面基层施工技术规范JTJ034—93的修订要点（续）

本篇详细讨论了质量管理和检查验收中的几个问题，用大量实测资料论证了压实度和结构层厚度都应该用下置信限评定，论述了结构层实度和厚度的合适检测方法的重要性以及平整度和厚度的控制必须从路基开始。     

本刊重要启事

经国家新闻出版署批准，《国外公路》从2001年下半年(即第4期)开始，将更名为《中外公路》，同时改为大16开本，文章和信息量将大量增加，在原办刊宗旨的基础上，增加国内公路、桥梁工程建设等方面的内容。本刊经改版、扩版后定价不增加，仍为5.00元。热诚欢迎广大作者、读者踊跃投稿和订阅。