火花塞的选型使用和维护

对某一汽油机来说,热值不同的火花塞,其热适应性是不同的。如果不恰当地使用一个热值较低的热型火花塞,那么当汽油机在大负荷工况下     

国外陶瓷发动机研制概况

一、陶瓷发动机(又称绝热发动机)的开发由于能源危机和劣质燃料的应用而获得进展,其中最有效的方法是利用发动机材料的绝热性能而大大提高其热效率。现在陶瓷发动机不仅应用耐高温陶瓷材料作为发动机燃烧室的零件(如活塞、气缸盖和气缸体),而且研制出全陶瓷发动机(包括气缸体与曲轴部份),并进行耐久性试验,取得了新的突破,据预测还将在八十年代投入工业性试验,九十年代投入成批生产,以逐步取代传统的金属发动机。为使汽车实现大马力、高转速、耐久性     

火花塞新产品简介

随着汽车工业及内燃机的不断发展与更新,火花塞作为一个重要易耗件,不仅在型式、尺寸方面要满足各型发动机的不同要求,而且在耐热性、耐久性、耐磨损性以及点火特性等方面要进一步提高,以使内燃机充分发挥其动力,获得满意的技术经济效果。我国火花塞行业和南京火花塞研究所正在积极发展新产品,以满足国内多用途内燃机的配套与维修需要,并为扩大火花塞出口,提高在国际市场上的竞争能力而努力。     

一批火花塞新产品通过鉴定

近两年来,南京电瓷总厂、南京火花塞研究所大力发展火花塞、电热塞及高能点火装置等新产品,已完成引进消化英国SMIT-HS公司平座型、突出型两大系列产品的4C7T、4E7T、4C7、4E7、4E8T及4C8T等6个品种的批量试制;以4C5TR为代表的电阻系列型火花塞的小批量试制、14毫米平座     

第二代镍铜复合电极及火花塞产品通过鉴定

由南京火花塞研究所研制的第一代镍铜电极及火花塞产品于1988年7月通过部级鉴定后,取得了显著的效益,1989年来创产值1540万元,利税350万元,创汇70万美元,并已为一汽、二汽、北内、上海“桑塔纳”轿车、北京“切诺基213”吉普与天津大发等主机配套,挡住了进口。在第一代镍铜电极火花塞的基础上,为进一步改进与提高产品性能,节约镍合金,     

高温结构材料氮化硅陶瓷一硬如钻石、轻如铝、强如钢

七十年代以来,研究与开发高温陶瓷已成为工业发达国家的一大热门.日本正在出现“陶瓷热”,并制定了一系列开发计划,把对高温陶瓷的开发视为近十年最有价值的技术发明之一,其重要地位甚至居于超级电     

电阻型火花塞

介绍了电阻型火花塞的类型、结构和特性。结合国内电阻型火花塞的情况,系统地论述了电阻型火花塞的技术性能和发展趋势。     

进口汽车维修用火花塞国产化一览表

火花塞是中汽联规定挡住进口的国产化零部件之一,第一批26个车型维修用的国产火花塞(电热塞)已全部落实,这是近几年来火花塞行业在开发新产品与实现国产化工作中取得的可喜成绩,同时国产火花塞还成为出口创汇的拳头产品,每年全行业出口创汇在200万美元左右。为了便于广大用户正确选用与自己车型相匹配的国产火花塞,现将进口车维修用国