融入车体彩绘提升中职汽车喷涂教学质量的实践

1中职汽车喷涂教学中的问题(1)学生缺乏学习兴趣。这是由中职学生的生源造成的,也是社会实情。生源质量是我们一段时间内没法改变的现实,这需要我们职业人付出巨大的努力去改变这种社会现状。(2)对车身涂装存在抵触情绪。车身涂装在大众眼里属于高危职业,是脏、累、毒的代名词。     

爆夯法在南沙港区抛石基床施工中的应用

2003年,广州港南沙港区一期工程码头水工结构抛石基床的施工,采用了水下爆炸的工艺进行夯实。本文对爆炸夯实工艺进行介绍,并对使用参数及质量效果进行比较讨论。     

火花塞离子电流研究进展

回顾了火花塞离子电流的产生机理和检测方法;介绍了离子电流的研究进展,包括发动机爆燃、失火、压力和空燃比的检测和测量,以及在空燃比和点火提前角控制中的应用和发展。可以看出,在汽车电控领域离子电流法较其他方法有着独特的优势,同时提出如何将离子信号从定性变为定量,如何利用自身的优势实现发动机的综合控制是离子电流未来研究的主要方向。     

用户主导地铁节能技术创新的实践与综合效果

处于中国改革开放前沿的深圳地铁,自觉承担起节能创新、先行先试的使命,首创性与持续性是深圳地铁节能创新技术实践的重要特点。深刻认识节能减排技术对地铁运营的重要意义,把握节能创新应用的历史机遇,深圳地铁在变频技术的创新应用、在装备创新节能的广度和深度上已取得显著成果。在固定设备创新节能技术得到广泛应用的基础上,进一步开展移动设备（即列车灵活编组运营技术、直流3 000 V供电技术与车辆牵引再生制动回收技术）的研究。经过近15年的创新和运营实践检验,证明“用户主导创新”这一首创理念的重要地位,强调制度创新与管理创新在节能减排技术应用上的关键作用。     

固定分配比式汽车紧急制动距离仿真分析

以分析汽车在水平地面上制动为基础,建立了基于安全的固定分配比式汽车在不同路面上紧急制动时制动距离的仿真模型;编制Matlab仿真程序,采用实际车辆数据进行了仿真分析,并对仿真结果进行了分析。     

动力总成悬置系统优化与仿真分析

能量解耦率直接影响到动力总成悬置系统的隔振性能。先以悬置位置参数和刚度参数为设计变量对系统的能量解耦率进行了优化设计,然后分析了悬置元件安装位置约束范围对系统优化解耦率的影响。结果表明:优化设计提高了系统能量解耦率,可以通过加大悬置位置约束范围来获得更高的解耦率,而系统的紧凑性损失不大。     

压缩天然气汽车的开发与应用

出于环保和节约石油燃料的需要 ,压缩天然气汽车 (CNGV)目前在我国及世界范围内得到了广泛应用 .笔者介绍了CNGV的工作原理 ,并对其工作性能进行了分析 ,探讨了CNGV技术及其新发展     

不同温降速率下岩石冻融特征研究

研究目的:川藏铁路横穿青藏高原东南缘地形急变带,是迄今为止人类历史上最具挑战性的铁路建设工程之一,在高纬度、高海拔等气候恶劣的地质环境条件下,极端的气温变化极易诱发路基和边坡变形。本文通过开展3种温降速率下干燥与饱水岩石的冻融循环应变试验,研究不同温降速率下岩石的变形特征,分析单次与多次冻融周期的应变-时间曲线、干燥与饱水岩石冻融应变的对比特征以及饱水岩石的冻胀机理。研究结论:(1)干燥岩石在冻融过程中,温降速率越快,在冷缩阶段和热胀阶段微应变变化得越快,3种温降速率下的残余微应变曲线基本一致,随着冻融循环次数的增加呈线性上升趋势,冷缩变形与热胀变形也随着冻融循环次数的增加而增大;(2)饱水岩石在冻融过程中,温降速率越快,残余微应变越大,微应变曲线上升越明显,冻胀幅度与融缩幅度也相应越大,且两者随冻融次数增加的变化规律大致相同;(3)通过干燥与饱水岩石冻融应变特征的对比分析可知,温降速率是影响孔隙中水冰相变的一个重要因素,结合对不同温降速率下饱水岩石冻胀机理的分析,归结出与试验结果相吻合的变形规律;(4)本研究结果可为寒区铁路工程中岩体变形规律的认知提供参考。     

数控铣床对刀表的设计与使用

数控铣床是在数控系统的控制下完成自动加工的,建立正确的坐标系,并通过对刀确定工件原点的位置,是准确控制刀具的运动轨迹、保证加工质量的前提。本文介绍一种本人自行设计的数控铣床专用的简易对刀表,并详细介绍这种对刀表的组成结构、主要零件的加工组装过程及其使用的情况,并附实物图。只是个人经验总结,供同行参考。     

土钉墙在山区铁路水害路基复旧中的应用

近几年,福建省境内既有的铁路屡遭台风、暴雨的袭击,长时间的连续降雨给低标准的山区铁路路基边坡造成了严重的水毁破坏,铁路行车多次中断。在整治、恢复铁路受损路基的过程中,土钉墙得到了广泛的应用。结合工程实例,介绍土钉墙的作用机理、设计计算方法和施工要点,为今后类似工程提供参考。