预应力混凝土梁开裂后抗弯刚度试验研究

为研究预应力混凝土桥梁的梁体开裂后抗弯刚度变化规律,通过6片1∶5模型试验梁的开裂试验,系统分析了有粘结和无粘结预应力混凝土试验梁在单调加载和重复加载方式下的跨中挠度及抗弯刚度变化规律.试验结果表明,梁体抗弯刚度变化与加载方式有关,重复加载条件下梁体极限承载力明显小于一次单调加载情况.在将试验数据与现行规范对比研究的基础上,指出现行规范规定对预应力混凝土梁开裂后的抗弯刚度下降规律考虑不足,无法满足在役桥梁的技术状态评估需求,并通过引入跨中弯矩修正系数的方法提出了具体的抗弯刚度修正公式.     

欧洲桥梁管理概况

简要介绍欧洲桥梁管理概况,包括欧洲桥梁数目统计、有缺陷桥梁数目统计、年维修和更换费用统计、桥梁管理信息系统的应用状况、桥梁管理基本内容、程序和技术以及部分美国桥梁管理的有关资料。     

基于比例视诱法的高速公路跨线桥梁景观技术研究

高速公路跨线桥梁的结构形式以多跨布置的梁式桥为主,其景观要求也通常只需要考虑立面范围内的整体效果,文中提出了比例视诱法开展高速公路跨线桥梁的景观技术研究,主要包括以黄金分割比与墩高与跨径之比完成桥梁孔跨布置,然后通过完成增加翼板宽度和腹板斜做等方法完成上部结构断面视觉诱导处理,结合韵律感、选型、墩梁过渡等完成桥墩景观设计。在此基础上,以从莞高速跨东深公路处的石马河大桥为具体工程背景,开展景观优化设计研究,取得了良好的景观效果,验证了比例视诱法的有效性与可行性。     

神经网络方法在钢箱梁施工过程控制中的应用

介绍了BP网络方法在钢箱梁施工控制中的实施过程，根据网络预测结果为合扰段实施过程提供参考依据，通过具体实例，验证了该方法在桥梁施工控制过程中的可行性和实用性。     

预应力钢-混箱形组合连续梁负弯矩区开裂分析

为研究预应力钢-混箱形组合连续梁墩顶部位(负弯矩区)的受弯性能及预应力设置方法,以广吉高速某组合连续梁桥为背景,以1∶4的缩尺比制作该桥负弯矩区模型梁进行纯弯试验,结合有限元计算结果,分析组合梁负弯矩区的破坏形态、裂缝开展及开裂弯矩等力学性能;模拟改变预应力位置及预应力张拉水平,研究预应力设置对组合梁开裂性能的影响。结果表明:模型梁最终发生塑性弯曲破坏,破坏时裂缝均匀分布且间距与箍筋间距相近,模型梁开裂弯矩为156.0kN·m;在不同预应力张拉水平下,混凝土板对称轴单侧预应力筋合力点至对称轴的距离s与1/2板宽B的比值为0.15～0.50时,开裂荷载较大;预应力张拉水平越高,开裂荷载对预应力筋位置的变化越敏感;原型梁开裂弯矩为15 840kN·m,当s=0.4B时,开裂弯矩可提高约11%。     

大跨径双曲拱桥提载与拓宽加固方案设计

双曲拱桥因取材方便、工艺简单、施工速度快等优点在20世纪60年代我国桥梁建设中得到了广泛应用,但现阶段仍在服役的许多双曲拱桥已经出现了很多病害和承载能力不足等问题,据桂江一桥的结构特点和现状,结合经济、安全、技术等指标进行大桥的提载及拓宽加固方案设计,推荐通过主拱圈底板现浇混凝土成箱形截面的加固方案,并对推荐方案进行了有限元分析,验证了加固方案的可行性。     

既有桥梁技术状态评估研究现状与展望

对现有的国内外桥梁技术状态评估主要方法和研究水平进行了论述与总结,讨论了目前桥梁结构技术状态评估体系中存在的问题和不足,明确了人工智能技术是桥梁结构技术状态评估体系发展的趋势,并提出了进一步研究桥梁结构技术状态评估目前所应尽快开展的方向。     

葡萄牙欧罗巴大桥的概念和结构设计

欧罗巴大桥是一座主跨186m的斜拉桥。该桥采用了空间三维斜拉索布置,桥面系采用空间桁架组合梁,主梁采用预制节段施工。阐述该桥的概念和结构设计。     

基于FNN的在役混凝土梁桥裂缝评估方法研究

在混凝土梁体裂缝分析的基础上,以弯曲裂缝和剪切斜裂缝为对象,建立在役混凝土梁桥裂缝状态评估的指标体系,并确定各评价指标的具体隶属度函数取值,然后应用模糊神经网络(FNN)方法进行裂缝状态评估的仿真分析,并通过几座混凝土梁桥的裂缝统计实例验证该方法的有效性.     

公路工程现场技术人员素质要求探讨

公路工程现场技术人员素质的高低是决定工程质量优劣的重要因素之一，为保障公路工程质量，现场技术人员应具备科学严谨的工作态,广泛的知识面，较强的测量能力，施工组织设计，计算机应用能力等方面的素质要求。