跨海大桥抗撞能力及防护措施研究

为明确通明海特大桥桥墩不同水位下抗力水平,设防船舶撞击力,建立静力与动力模型对桥墩抗撞能力进行分析,提出柔性防撞方案。开展复合材料力学性能试验,确定复合材料在不同荷载下的破坏方式,根据试验结果定义正交各向异性本构,分析防撞装置在球鼻艏、前倾型艏船撞击下的防护性能。结果表明:过渡墩与第一跨引桥墩在高水位下抗撞能力不足;设置防撞装置后最高可削减船撞力51%,耗能比最高可达84%。     

白色水性漆膜表面“蓝点”问题的解决

介绍了某款SUV车型白色水性漆膜表面出现"蓝点"问题的解决过程。主要内容包括"蓝点"问题的特征、对可能导致这一问题的原因进行全面分析和逐一排查,最终通过再现性试验确定了问题产生的真正原因。在此基础上,提出了解决措施。     

桥墩复合材料防船撞装置新型连接试验研究

针对复合材料防撞装置易出现连接失效从而丧失防护性能,提出一种新型连接结构.首先确定连接结构在静力与冲击荷载下最不利受力状态;进而对组成结构的材料开展基本力学性能试验,并根据试验结果定义正交各向异性本构;分析连接结构最优构造参数;最后进行拉伸强度试验,验证数值计算结果的准确性并确定结构破坏方式与破坏荷载.研究结果表明:复合材料力学性能表现为各向异性,横向平均拉伸强度为332 MPa,拉伸模量为2.99 GPa,纵向平均拉伸强度为350 MPa,拉伸模量为3.32 GPa;在拉、压、剪静力与冲击作用下连接结构均表现为受拉最为不利,变形特点为插槽边齿板转角增大,插销有拨出趋势;插槽齿板根部宽度与插销齿板宽度比取0.8,插槽齿板内转角取6°～8°,连接性能最优;最优构造下单销连接抗拉能力为1 290 kN,最大应力为341 MPa;缩尺试验模型整体抗拉刚度为428.5 kN/m,拉伸破坏荷载有限元计算值为22.5 kN,试验值为22 kN,破坏方式为齿板根部撕裂,插销被拨出.     

架桥机托架的模态分析和谐响应分析

针对高铁架桥机托架,建立其核心部件托架的有限元模型,并对有限元模型进行模态分析和谐响应分析,掌握托架在激励作用下的振动特性,求解其结构工作中,特别是过孔过程中的响应表现,为进一步的结构优化和改进提供理论基础和依据。     

基于NASYS的下行式移动模架造桥机支撑托架静力学分析和改进

建立下行式移动模架造桥机支撑托架的计算模型，采用软件ANSYS对其多工况静力学计算分析，明确了不同工作阶段对张拉力设定值的要求，提出了使支撑托架关键位置应力降低的改进方案，在实际应用中取得了满意效果。     

2009年桥梁维修加固技术研讨与旧桥拆除及构件更换观摩会议报道

2009年桥梁维修加固技术研讨与旧桥拆除及构件更换观摩会议（于2009年11月17日至11月18日在江西南昌举行。本次会议以现场观摩南昌八一大桥换索技术为契机,研讨旧桥拆除与桥梁构件更换技术。会议由中国公路学会主办,武汉二航路桥特种工程有限公司协办,国内知名桥梁专家、学者,以及各省市公路桥梁工程建设、设计、施工、科研、监理等领域的代表二百多人参加了本次研讨会,部分代表还参加了江西南昌八一大桥现场观摩活动。     

跨海大桥抗撞能力及防护措施研究

为明确通明海特大桥桥墩不同水位下抗力水平,设防船舶撞击力,建立静力与动力模型对桥墩抗撞能力进行分析,提出柔性防撞方案。开展复合材料力学性能试验,确定复合材料在不同荷载下的破坏方式,根据试验结果定义正交各向异性本构,分析防撞装置在球鼻艏、前倾型艏船撞击下的防护性能。结果表明:过渡墩与第一跨引桥墩在高水位下抗撞能力不足;设置防撞装置后最高可削减船撞力51%,耗能比最高可达84%。