国道107线K610＋250地基沉陷压浆处理施工工艺

本文所述的压浆处理沉陷是采用石油压浆专用车压浆，压力大，速度快，效果好。     

浅埋大跨径连拱隧道施工工序对比优化分析

朝阳沟浅埋大跨径连拱隧道地处低山区,地形稍有起伏。针对隧道顶板距离地面为4.5~11 m,隧道顶板微风化岩层的厚度为0~5 m,并且隧道穿过公路和厂房,对顶板围岩的稳定性要求高的情况,该文根据Ⅳ级围岩和Ⅲ级围岩情况对施工方法、施工工序进行了对比分析,提出了施工过程中应当注意的问题,并展开了深入研究,为隧道安全施工奠定基础。     

交通荷载下浅层采空区注浆充填路基变形模型试验

研究采空区路基路面稳定性时,采用经济实用的相似模型试验,简便、迅速地再现工程在实际过程中发生的现象。研究采空区注浆充填处理后,考察充填地基路面在不同程度荷载作用下的运营状况,为正确的施工提供指导性的建议。     

在汽车荷载作用下U型肋尺寸对钢桥面力学性能的影响

为了探明在车辆荷载作用下U型肋开口大小、桥面铺装对钢桥面板力学性能的影响,本文以带有U型肋的简支梁钢桥面为研究对象,进行局部建模有限元分析。分析中采用abaqus通用有限元软件建立了9个钢桥面局部模型,U型肋开口及间距分别选取的170mm（密肋形式）,320mm（标准形式）和340mm（大开口形式）3种类型、桥面铺装为SMA沥青混凝土材料,并考虑了桥面铺装材料受季节温度的变化。从标准车辆轮载作用下模型典型部位的应力分布、竖向变形等有限元结果可知：（1）桥面铺装有无对标准U型肋及大开口U型肋构造的桥面应力分布影响较大,桥面铺装大大较少了桥面的竖向变形及应力幅值;（2）适当增加U型肋开口大小、间距及钢板厚度,有桥面铺装的情况下,桥面竖向变形满足规范要求,同时有效减小钢桥面应力幅值,提高了钢桥面疲劳性能;（3）季节温度的变化对桥面的变形和应力也有一定的影响,春秋季节时,桥面受车辆荷载作用下产生的应力和变形较小。     

带有加劲肋钢箱截面短柱强轴方向压弯最大承载力N-M相关曲线的研究

随着我国千米级大跨度桥梁建设的增多,钢箱型截面加劲梁在桥面系结构中的应用越来越广泛。探明带有加劲肋钢箱型截面短柱压弯构件最大承载力N-M关系将对该类结构设计提供科学的理论依据和基础。为此本文采用有限元分析方法,对带有加劲肋钢箱型截面构件在轴压和强轴方向弯矩共同作用下的受力性能进行研究。研究中,考虑箱型截面宽厚比RR和长宽比L/B两个设计参数,模型分析时考虑轴压和弯矩共同加载时的速率比β为0,1/3,1,3,∞等5种加载工况,共建立100个有限元模型。研究表明:宽厚比RR对钢箱型截面压弯构件最大承载力N-M相关曲线影响较大,RR越小结构最大承载力N-M相关曲线越大;L/B对压弯构件强轴方向的N-M相关曲线影响较小,可以忽略。通过最小二乘法统计分析,给出了RR与N-M相关曲线之间的经验公式。     

手动变速器啸叫问题仿真分析及优化

随着国内乘用车市场的日趋成熟,用户对NVH性能的要求也在不断提高。变速器啸叫噪声作为一种比较容易被主观识别的单一频率噪声,是影响乘坐舒适性的主要因素之一。文章以某六速手动机械变速器为研究对象,首先进行整车NVH噪声测试,利用阶次分析确定了啸叫特征阶次,然后借助ROMAX仿真软件对齿形齿向修形进行仿真分析,通过优化齿轮设计参数,降低齿轮传递误差,使该变速器啸叫问题得以改善。