运营车辆荷载作用下大跨PC梁桥动挠度特性研究

针对运营车辆荷载作用下大跨PC梁桥动挠度特性问题,以琶洲大桥和洛溪大桥为背景工程,采用有限元计算和现场试验获取其车辆荷载动挠度,并分别在时域和频域,重点研究了运营车辆荷载作用下动挠度的统计特征和频谱特性。研究结果表明,模拟车辆荷载作用下的动挠度与实测动挠度吻合较好,两座背景桥的动挠度计算值以及实测值的均值和方差均在3～5mm范围内,均方差在2mm左右,变异系数超过50%,说明在大跨PC梁桥挠度监测时,不能忽略运营车辆荷载作用下桥梁结构挠度的动态效应,应采用动挠度来表征桥梁结构变形。功率谱密度曲线呈多峰分布,幅值谱属双峰分布,幅值谱主要频率集中在结构振动一阶频率及三阶频率附近。研究结果可为桥梁结构动态挠度监测方法研究和挠度成分分离研究,提供科学依据和基础数据。     

带挂梁的V型墩刚构桥原位荷载试验

桥梁现场原位荷载试验是检验桥梁承载能力和使用性能的有效手段。以某座带悬臂及挂梁的V型墩刚构桥为工程背景,论述了该桥结构分析计算、加载测试内容及试验数据分析等,并根据实测数据与理论计算结果的对比分析,对桥梁的承载能力及使用性能进行评估,对同类型桥梁荷载试验评估有一定的借鉴意义。