在用重型车符合性检查方法的探讨

1前言 随着汽车排放法规的日益严格和污染控制力度的加大,治理车辆污染的方法逐渐成熟.政府对制造商生产的车辆管理经历了新车型式核准（Type Approval）、生产一致性保证（Production Conformity）和在用符合性检查（In-Use Compliance IUC）三个发展阶段.其中,新车型式核准和生产一致性保证都是对新车排放检测而言.一般未经环保部门发布的达标合格的车型,不得上市销售.此举迫使各制造厂商都能想方设法地保证新车通过达标型式认证和生产一致性考核.而对于销售到消费者手里的在用车,由于车辆使用条件的多变,车辆排放控制装置的恶化情况不同,使得管理部门对在用车符合性检查存在一定难度.     

我国重型车满足欧Ⅳ/Ⅴ标准的技术路线选择

我国重型车满足欧Ⅳ/Ⅴ标准的技术路线有EGR DPF系统和SCR系统,通过对两者的比较,得出SCR系统是现阶段最适合中国情况的技术路线。     

城市公交客车采购方法的新探索

应用何种评估方法才能买到既环保、节油又满足城市需要的公交客车,一直是公交客运企业非常关注的问题。本文通过让参与竞标的客车在中国典型城市公交循环工况下行驶,使用车载排放测试仪器对其测试,最后计算出比功率油耗量、比功率排放量等道路实际指标来判定客车在经济性能和排放性能方面的差异。然后根据整车设计、价格等多方面评价指标共同决定哪家竞标成功。     

机动车污染防治行业的贡献与课题

<正>继2009年,汽车年产销量已经超过了1360万辆成为世界第一汽车产销大国之后,今年上半年又以901.6万辆的销售业绩继续保持第一的位置。一方面,汽车已走入普通居民家庭,成为了满足人民生产生活出行需要的基本交通工具。另一方面,快速增长的汽车保有量,使我国很多大城市面临着严峻的环境污染问题,机动车污染物排放也受到     

机动车污染防治产业发展现状与建议

<正>为了满足国家排放法规的要求,据调研统计,目前机动车环保产业链上相关企业有150多家。其中载体生产企业有10多家、催化剂涂层企业有10多家、隔热衬垫企业有5家以上、催化器封装企     

控制尾气排放核心部件行业的发展课题

<正>随着我国经济的快速发展,机动车保有量迅速增加,截止2009年底,中国机动车保有量已达1.86亿辆,汽车年产销量已经超过1350万辆,而且人口集中导致的汽车分布集中,使机动车排放污染成为一些经济发达城市的首要空气污染源。     

城市客车燃料消耗量测试方法的研究

通过对现行的城市客车燃料消耗量测试方法的分析研究。对现行测试方法中采用的行驶工况不符合我国的实际道路工况进行阐述，并提出新的测试方法。     

年终专稿之四 准备好了吗?——相关行业应对重型柴油机国Ⅳ标准实施基本情况

尽管哥本哈根会议似乎是不了了之,但对于中国而言,对国际社会节能减排的承诺并没有任何改变。这是一个大国对人类社会所应尽的义务。在这种背景之下,围绕商用车的发展最核心的问题应该是节能减排。只有节能才能降低温室气体的排放,只有减排才能降低汽车尾气对环境的污染物。在面临执行国Ⅳ排放标准日益临近的时候,为了市场销售增长要求拖延执行日期,而牺牲环境,这显然不仅仅是一个经济问题,更还是对决策层政治决心和智慧的考验。为此,本刊特以年终专稿的形式发表下文。     

浅谈PHEV的发展现状及趋势

节能与减排是未来汽车产业发展的方向,可外接充电式混合动力电动车是在传统混合动力汽车的基础上派生出的新型节能环保车,它可以大大改善汽车有害气体和温室气体排放,提高汽车燃油经济性.文章介绍了各国对PHEV的研发进展,探讨了PHEV的发展前景,详细分析了其发展中的技术难点,以及我国为PHEV 的研发需要做的准备.     

车载排放测试技术的研究综述

现行的车辆排放污染物测量方法和设备主要是基于排放实验室测量。但是实验室测量由于其受场地条件和测功机测量范围等方面的限制，不能很好的反映车辆在实际使用时的排放状况。本文阐明了车载排放测试技术是一种实际行驶条件下对车辆排放特性进行测量的方法，能得出车辆在实际工况条件下的排放数据，而不影响车辆的正常使用。这对我们了解车辆的排放因子、评估在用车量对城市排放总量的影响、为我们的研究及政府管理部门制定排放法规和政策很有益处。