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通过无侧限抗压强度的测定,研究了钢渣粉固化泥岩碎石用于高等级公路路面底基层材料的可行性.试验结果表明,水泥稳定泥岩碎石无法达到高等级公路路面底基层强度的规范要求,而采用一定配比水泥-钢渣粉(二组分胶凝材料体系)或水泥-粉煤灰-钢渣粉(三组分胶凝材料体系)固化泥岩碎石,其7 d无侧限抗压强度可达到2 MPa以上,使得钢渣粉固化泥岩碎石可用作高等级公路路面底基层材料.其增强机理主要在于钢渣粉中的游离氧化钙和游离氧化镁能加快和泥岩中SiO_2和Al_2O_3发生火山灰反应的速度,改变泥岩组分的特性,从而提高固化泥岩碎石的强度. 相似文献
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德国钢渣特性及其在路面工程中的综合利用 总被引:2,自引:2,他引:0
德国在钢渣处理方面有不少可以借鉴的地方。通过深入实际对德国钢渣的调查研究,详细报道了德国钢渣的主要种类,获取方式及不同工艺处理下各钢渣的特性,并对德国钢渣的排放及其在路面工程中的综合利用情况进行阐述,最后展望我国在钢渣性能改善及综合利用方面的发展前景及今后的研究趋势。 相似文献
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