首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   640篇
  免费   23篇
公路运输   252篇
综合类   209篇
水路运输   108篇
铁路运输   69篇
综合运输   25篇
  2024年   9篇
  2023年   14篇
  2022年   11篇
  2021年   12篇
  2020年   20篇
  2019年   25篇
  2018年   23篇
  2017年   6篇
  2016年   5篇
  2015年   15篇
  2014年   42篇
  2013年   29篇
  2012年   41篇
  2011年   30篇
  2010年   23篇
  2009年   29篇
  2008年   32篇
  2007年   37篇
  2006年   28篇
  2005年   25篇
  2004年   30篇
  2003年   32篇
  2002年   24篇
  2001年   23篇
  2000年   17篇
  1999年   15篇
  1998年   11篇
  1997年   8篇
  1996年   11篇
  1995年   3篇
  1994年   6篇
  1993年   6篇
  1992年   2篇
  1991年   6篇
  1990年   1篇
  1989年   8篇
  1987年   1篇
  1985年   1篇
  1983年   2篇
排序方式: 共有663条查询结果,搜索用时 656 毫秒
1.
主要阐述了路基漏压区形成的原因,分析了路基漏压区的危害性,并从施工控制和工程管理角度详述了消除漏压区应采取的措施。  相似文献   
2.
鲍顺泉  盛翠霞 《公路》1993,(2):32-34
杭州市原有道路设计标准较低,结构也不尽合理。随着经济建设的发展,道路车流量和轴载都有明显的增长。道路维修量的增加也使维修与交通的矛盾日趋突出。为此,1991年8月首次尝试对延安路南段的解放路人行天桥至开元路口的沥青混凝土路面进行夜间作业大修,采用铣、运、铺、压各道工序机械化联合作业施工。整个工程作业时间为38小时,完成  相似文献   
3.
目前新建码头基本已推广应用船舶岸电技术,但早期老码头一般极少配备船舶岸电系统,同时由于建造时缺乏相应的配套基础设施而不具备直接安装船舶岸电设备的条件,亟需采取改造措施以满足船舶岸电使用需求。以宁波舟山港北仑港区第二国际集装箱码头为例,介绍一种老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案,即通过凿除码头前沿局部面板和边梁牛腿并新增盖板止口、封闭底板、钢盖板、导缆槽、钢爬梯、钢格栅板等设施,以满足岸电设备的安装和使用要求。此种改造方案具有构造简单、施工方便、对原结构影响小、通用性强等优点,能够保证船舶在停靠码头时岸电供电过程的安全可靠和操作便捷。  相似文献   
4.
5.
本文从我国加入WTO后对统计教学提出的新要求入手,提出了改革高职统计教学的几点建议。  相似文献   
6.
虚拟机定义了一套规范,在遵守规范的条件下,可以保证任一程序设计语言在任一硬件平台上的实现,具有平台的独立性。介绍了虚拟机技术如何保证微型数据库引擎的平台独立性,阐述了所采用的虚拟机的体系结构,分析了解析SQL语言的虚拟机代码,并提出了提高系统中虚拟机效率的2条措施。  相似文献   
7.
8.
针对音频信号内容完整性鉴定的需要,提出基于音频内容的非均匀离散余弦变换的脆弱音频水印算法。算法中水印通过量化音频三级小波近似分量的平均值而产生,并对三级小波近似系数做非均匀离散余弦变换NDCT,将生成的水印通过量化的方法嵌入到NDCT域第2个系数(即首个交流系数)上。非均匀离散余弦变换的频率采样点由密钥控制的混沌产生,提高了水印系统的安全。仿真实验表明:提出的算法对MP3有损压缩、滤波、重采样、量化等信号处理操作十分敏感,对恶意的替换操作等非同步攻击能够报警并能做出篡改定位。  相似文献   
9.
汽车需要亮丽的外表,好比人需要得体的服饰。一百多年来,油漆一直充当着汽车“服装师”的角色,可是因为油漆而引起的环保问题却让人头疼。如何在确保安全环保的同时,又使得汽车拥有一个美丽、耐用的外表。成为困扰汽车界的一个难题。 来自GE塑料的技术专家经过多年研究而推出的LEXAN SLX薄膜使得汽车界“免油漆”的梦想成为可能,LEXAN SLX薄膜的出现使得工序中不再需要喷漆这一环节。目前,使用LEXAN SLX薄膜的Smart跑车已经在欧洲上市销售。在新落成的GE塑料中国技术中心内,记者与曾引起轰动的Smart跑车有了一次亲密接触,并感受了一番来自GE塑料的技术  相似文献   
10.
成都公路主枢纽组织模式与管理创新   总被引:3,自引:0,他引:3  
<正> 成都公路主枢纽规划完成于1996年,到目前为止,规划中的10个主枢纽客运场站已经建成了8个。已建成的场站运营状况良好,至今,各客运场站累计发送2亿人次,创造收入15亿元,为旅客提供了优质的服务,为地区经济提供了推动力,对四川省旅游产业的发展起了巨大的促进作用。成都公路主枢纽所取得的成绩一方面归功于合理的规划、建设,另一方面和它的组织运营模式和科学的经营管理密不可分。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号