纤维沥青混合料试验性能研究

在AC、SMA、OGFC 3种级配形式的沥青混合料中分别掺加国产聚酯纤维、聚丙烯腈纤维和木质素纤维,测定纤维沥青混合料的路用性能,包括混合料马歇尔稳定度、高温稳定性、低温抗裂性、水稳性、渗水性和抗滑性能,分析了纤维增强沥青混合料强度形成机理.与无纤维沥青混合料试验结果进行对比,3种纤维沥青混合料的路用性能都有不同程度的提高,聚酯纤维与聚丙烯腈纤维的综合改善性能优于木质素纤维.通过车辙试验,确定了聚酯纤维满足不同交通量下的设计用量.技术经济分析表明,纤维沥青混合料经济效益明显,具有良好的应用前景.     

聚酯玻纤布施工中可能发生的问题及对策

聚酯玻纤布是一种集玻璃纤维和聚酯纤维优点于一体的新型土工复合材料,具有玻璃纤维超强的抗拉强度及聚酯纤维的柔韧、吸油、且与沥青良好的相容性,其与沥青混合料层复合后会提高沥青混合料的抗弯拉强度和抵抗变形的能力,明显提高其抗疲劳性能、延缓或消除反射性裂缝;热沥青粘层油均匀地渗透聚酯玻纤布后可形成良好的防水层,即使面层出现裂缝,也能有效防止表面水的下渗,保证基层材料免于水损坏。另外,聚酯玻纤布的经济成本与稀浆封层差不多,但效果更佳。但是,聚酯玻纤布需要比较严格的施工控制,以充分发挥其长处并防止其特有的病害。本文即系统地介绍了聚酯玻纤布在施工中可能发生的问题及相应的对策     

纤维沥青混合料试验性能研究

在AC、SMA、OGFC 3种级配形式的沥青混合料中分别掺加国产聚酯纤维、聚丙烯腈纤维和木质素纤维,测定纤维沥青混合料的路用性能,包括混合料马歇尔稳定度、高温稳定性、低温抗裂性、水稳性、渗水性和抗滑性能,分析了纤维增强沥青混合料强度形成机理.与无纤维沥青混合料试验结果进行对比,3种纤维沥青混合料的路用性能都有不同程度的提高,聚酯纤维与聚丙烯腈纤维的综合改善性能优于木质素纤维.通过车辙试验,确定了聚酯纤维满足不同交通量下的设计用量.技术经济分析表明,纤维沥青混合料经济效益明显,具有良好的应用前景.     

真空降水和低能量强夯组合加固滩涂地基

近海滩涂地基土,强度低、沉降量大,利用真空降水,使土体中超孔隙水压力瞬时消散,孔隙率增大,在低能量强夯的动力作用下,地基的压缩使土中自由水扩散。降水和夯击力达到了快速地基土的固结,提高了地基的承载力。     

软土路基沉降灰色预测模型的几个关键问题研究

应用灰色系统模型来预测公路软土路基沉降避开了土性物理指标、土体本构关系等复杂的理论问题,应用方便易行,但在运用灰色模型预测沉降中,不等时距处理问题、灰色模型的无限增长问题严重影响了沉降预测的精度,而且灰色系统理论用于沉降预测与施工动态控制时它的适用性也是一个值得研究的问题.研究表明应用三次B样条函数处理原始数据的不等时距、用缓冲弱化算子处理模型无限增长问题是可行的;灰色模型对短期实时沉降预测有较好的精度,对中期阶段性沉降预测可以满足公路施工控制标准的要求,但对长期或最终沉降量的预测值偏大,其适用性有较大的局限性.     

上海市浦东新区西乐路施工

聚酯玻纤布作为一种新兴的土工合成材料,具有防裂隔水双重功效。本文根据西乐路工程实例,对于聚酯玻纤布的施工技术进行了总结,同时归纳出施工中易出现的问题,以资参考。