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伶仃洋大桥(主跨1 666 m)为深中通道的主通航孔桥,位于典型的强台风气候区,易受台风主导的极端天气影响,桥面高度处的设计基准风速高达58.6 m·s-1,桥梁的抗风设计面临极大挑战。介绍该桥从初步设计阶段到施工图设计阶段的抗风性能研究过程,包含初步设计阶段采用节段模型风洞试验实施的多方案结构比选和施工图设计阶段通过全桥气弹模型和节段模型风洞试验优化主梁气动措施两方面内容。通过整个抗风设计流程,最终确定了结构体系、主梁形式及梁高、中央稳定板高度、栏杆透风率和检修轨道位置等综合抗风措施,在保证抗风安全的同时提高了工程经济性。对于本工程代表的超大跨度悬索桥,以多种气动和结构措施综合提升桥梁的抗风稳定性,突破了颤振设计的认识瓶颈,成功地沿用了整体式流线箱形加劲梁,回归到桥梁设计及建造兼顾经济和安全的发展本源,对于采用整体箱梁的大跨度悬索桥极限跨径的应用具有重要的示范意义。 相似文献
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广东省西部沿海高速公路新会段全长18.856km。1999年借着全国公路建设质量年这一契机,积极开展了以“崖门大桥为龙头,全线争创鲁班奖”为目标的质量竞赛活动。简要介绍了创“鲁班奖”工程的管理办法和经验。 相似文献
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双镀层电焊网是一种新型高速公路隔离栅,该文结合国内外规程和资料,从双镀层电焊网焊接质量要求、防腐层工艺要求、性能要求、试验方法及施工要求等方面来探讨双镀层电焊网质量的控制要点。 相似文献