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1.
“青山留不住,毕竟东流去。”商品经济发展和汽配市场大势,总是滚滚向前的。凡能扬帆行进在洪流前列的主渠道汽配企业,或是销售与盈利同步增长,或是能扭亏增盈,渐入“行舟绿水前”的佳境。 其重要的一条原因,就是变革汽配经营旧模式,迅速改变经营机制,顺应了市场经济的新潮流,得以生存,赖以发展。  相似文献   
2.
从4月6日起1996年华东区六省一市及四川、新疆、青海省(区)汽车配件补充订货会和全国汽配交易会连续在山东省泰安市召开。 从会议情况来看,似已到了每况愈下的境地,无论是与会厂商或是订货用户的人数均大大减少。自从汽车配件逐渐退出计划经济的领域之后,每年两次的这种会议已渐失魅力。其原因是多方面的,诸如购销渠道多元化、  相似文献   
3.
陈厦 《汽车与配件》1991,(11):13-14
一、1992年汽车市场将呈平衡之势今年1~8月全国汽车产量45.7万辆,销售汽车41.87万辆。据中汽贸易总公司行家预测,今年下半年汽车需求量在27~29万辆之间,其中4季度销售增长率比上半年回落多些,估计全年汽车销售量在57~60万辆之间,平均增长率为23.9%。1992年汽车生产计划国家尚未发布,但我们估计产量将比1991年有适度增长,车型结构及其比重将进行调整,乘用车尤  相似文献   
4.
一、1990年上半年汽配市场回升是缓进的、局部的,尚未结束低谷徘徊. 1.从全国汽配销售系统分析,今年1~5月汽车配件纯销总额14.82亿元,比去年同期下降5.28%.但比去年4季度和今年年初又是回升的,主要体现在1季度销额比去年4季度上升13.7%;分月销售从1月份比去年同期下降23.95%,逐月缩小降幅,到4月份累计仅比去年同期下降3.97%.可是,到5月份累计比去年同期降幅又扩大.  相似文献   
5.
在商品经济的大潮中,商业、物资等各行业的经营,正朝着发展大贸易、竞逐大市场、推动大流通的方向进发,汽配市场也不例外。近一、二年中,各大中城市,以汽配主渠道公司牵头,组建的大型商城、商场、商厦、总汇,拔地而起,气度不凡。它们犹如商品大流通波涛里的一块块冲浪板,在汽配族的驾驶之下,于急流中沉浮、浪谷中升降、旋涡中进击!  相似文献   
6.
新年伊始,春雨霏霏的一天,笔者在江阴23号基地走访了正在此参加上海市汽配总公司干部学习班的零部件公司张显海经理。请他谈谈有关国有汽配主渠道企业争取用户回归的问题。 王安石云:“莺犹求旧友,燕不北贫家。”持之以恒,必有所获。 回归的思路 所谓“用户回归”,就是争取老主顾回到“老字号”国有汽配公司来买配件。张经理说,市汽配总公司所属汽车零部件公司的前身,是上海市汽配公司茂名南路门市部,已有40余年经营汽配的历史。改革开放以来,由于经营体制和机制跟不上市场经济的迅速发展,国有汽配  相似文献   
7.
3月下旬,春寒未尽。1997年华东区汽车配件补充订货会在镇江市召开。参会的有上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、四川、新疆、青海十个省市的汽车工业销售系统的汽配公司及200多家生产企业。正式代表450余名,连同区外参会的厂商、汽配经营者共计1000人左右。较去年补货会人数有所减少。  相似文献   
8.
三、驱毂建业上海汽配公司的30年,是在党领导下全体职工驱毂建业的30年,也是上海汽配流通行业取得丰硕成果的30年。从长春第一辆解放牌汽车伊始,到上海城凤凰牌轿车展翅,1961年全国民用汽车已由解放前的数万辆增加到26万辆,上海市有1.3万辆。在现代化的社会主义建设中,如果没有汽车固然不可想象,倘若没有维修配件的供应,川流不息的汽车群,也会变成废钢铁一堆。  相似文献   
9.
陈厦 《汽车与配件》1995,(24):10-11
前几年,上海汽配总公司对大中汽车用户进行了多次调查、访问,为一年一度的市场估测分析打下了基础。现结合近期参加订货会以及调研资料,进行综合分析,对1996年汽车维修配件市场作初步预测。  相似文献   
10.
1998年华东区六省一市及四川、新疆、青海省(自治区)汽车配件订货会,于今年9月中旬在南京市召开。会期2天,签订供需合同6000万元,比1997年同期8242万元(调进数)下降27.2%,比1996年度同期订货额10887.7万元下降44.9%。这表明近两年合同成交逐呈下势。参会区内代表500人,连同区外各地与会者共1000人,比上年减少30%,尤其需方人数明显减少。其主要原因是: 1.在市场经济日益发展的条件下,产需直接联系加强,各配件经营公司特约经销、批量代理增多。地、市、县公司要货主要不靠订货会上购进。  相似文献   
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