老集高速公路进度控制

从合同管理方面介绍了世行项目中进度控制条款、软件以及施工中目标计划和修正控制的方法和措施,并提出了进度计划控制过程中应注意的变更处理、浮动时间处理等问题。     

轨道交通高架桥合理抗震设计参数及抗震措施研究

本文结合某独柱墩高架轨道交通线和建设，建立了高架桥梁结构（包括桥上轨道结构）－桩基－土动力相互作用力学模型，采用工程场地波计算了轨道交通高架桥的非线性地震响应；并采用约束混凝土的概念分析了墩柱的抗震延性。重点探讨了高架桥上长钢轨对桥梁的纵向约束作用及后继结构对桥梁抗震性能的影响；分析了橡胶支座对高架桥的减、隔震作用；按桥梁结构的抗震能力设计思想提出了轨道交通高架桥合理抗震设计参数，从而克服了我国现有《铁路抗规》及《公路抗规》只对桥梁进行抗震强度及稳定性验算的不足，确保高架桥在强震作用下具有足够的延性。研究结果表明，桥上轨道结构对桥梁的纵向约束作用改善了桥梁的抗震性能，但其改善程度与钢轨扣件的纵向力学参数有关；板式橡胶支座的应用，虽使主梁位移有所增大，但减小了桥梁的纵、横向地震响应；独柱墩高架桥潜在塑性铰通常发生在其底中区域，为确保高架桥具有足够的抗强震变形能力，其潜在塑性铰区域横向约束钢筋配置率应不小于0．5％。     

寒冷地区公路隧道节能照明设计

鉴于快速发展的公路隧道在设计及运营管理过程中暴露出的许多不足,如由于我国照明设计规范中的设计照明参数值较大,公路隧道照明耗电负荷大于90 k W/km,高耗电现象较多,故导致很多隧道运营时往往只使用设计照明负荷的1/2或1/3,甚至很多低等级公路隧道干脆不开照明灯,给隧道运营带来了安全隐患。文章就完善公路隧道节能照明设计展开分析,力求对公路隧道节能照明设计提供借鉴。     

上海市轨道交通5号线工程高架车站结构设计

随着轨道交通线建设的蓬勃开展,高架车站设计引起人们极大的关注,建造安全、舒适、美观、经济的高架车站,使轨道交通线真正成为城市建设的一个亮点,是摆在我们设计人员面前的一个重要课题。在5号线高架车站的设计中,通过对“建桥合一”、“建桥分离”这两种受力体系的车站结构形式多方面的比较,选择具有明显优势的“建桥分离”结构方案作为莘闵线高架车站结构形式,并在设计中针对其线高架车站的特点采取了相应的结构措施,取得了良好的效果。本文抛砖引玉,希望高架车站的结构设计通过总结不断地提高。     

水泥混凝土路面养护维修处理技术

水泥混凝土路面是一种刚度大、应力扩散能力强、稳定性好、承载力高且相比较沥青混凝土路面使用寿命长的路面结构型式。但其运营过程中也存在一定的病害与缺陷,需要养护维修予以处治,现就几种处理方法进行简要介绍,供同行参考。     

土工合成材料防止反射裂缝分析

文章对公路工程土工合成材料防止反射裂缝进行了分析。土工合成材料防止反射裂缝的功能作用,土工合成材料作为铺设层的适用性,简单分析反射裂缝及公路工程中铺设土工合成材料方法和注意事项。     

黄浦江首座公轨双层桥——闵浦二桥引桥工程总体方案研究

上海市轨道交通5号线南延伸工程跨越黄浦江节点与沪闵路一沪杭公路地方交通越江工程结合（即闵浦二桥新建工程），采用上下双层一体化结构形式。结合一体化区间引桥段桥梁型式，对各种方案的结构合理性、交通功能、对景观与环境的影响、工程量以及车站布置等方面进行了研究和论证，最终推荐“干”字形的独柱桥墩为实施方案。     

上海共和新路一体化高架结构综合设计研究

结合上海共和新路一体化高架结构设计综合研究,针对一体化结构在没有现成的设计规范情况下,对该结构的检算方法、长钢轨附加纵向力进行了系统研究,其结果可供其他工程应用参考。     

轨道交通无缝线路对高架桥抗震性能的影响

针对轨道交通高架上铺设无缝线路的实际情况，建立了考虑桥上长钢轨对高架桥纵向约束作用的结构－桩基－土动力相互作用力学模型。计算分析了轨道交通高架的地震响应；重点探讨了高架桥上无缝线路对轨道交通高架桥抗震性能的影响。研究结果表明，桥上轨道结构对桥梁的给向约束作用改善了高架桥的抗震性能，但其改善程度与钢轨扣件的纵向力学参数有关。     

轨道交通双线槽形梁的研究

介绍了轨道交通双线槽形梁的理论分析及设计、施工方法、试验研究，并对其应用前号进行了展望。