输送成球黏土混砂土质对管线磨损的监测

吹填工程中,疏浚土对管线的磨损是工程实施的重要影响因素,目前针对成球黏土混砂土质对管线的磨损程度尚无相关研究。以厦门蔡庴工程统计数据为基础,对成球黏土混砂土质对管线磨损进行研究,分析不同部位的管线在该种土质情况下的磨损程度,并与定额中典型土质进行对比,确定出该种土质对管线的磨损,以此来指导管线的调整和优化安排。结论对类似工程有较高的指导意义,同时对管线的监测、对比、分析的方法具有普遍适用性。     

避免输送黏土管线堵塞的设备和方法

绞吸船开挖输送黏性土时,如果不控制好吹填流速和浓度,就容易发生疏浚土堵管现象。为此,在总结传统防堵塞和疏通管道方法的基础上,采用试验对比等方法,设计一种特型防堵塞排泥钢管以及使用该种设备进行预防堵塞和疏通堵管的作业方法。     

AdHoc网络中一种基于能量及带宽的多路径QoS路由协议

提出了一种基于能量及带宽的路径QoS路由协议.该协议能够支持带宽约束,并能够根据节点剩余能量提供多路径路由以减少路由发现过程以及提高传输成功率和延长网络生存时间.     

关于如何做好公路工程计量管理工作的研究

计量管理工作是公路工程项目建设中不可缺少的一个部分,对公路工程的建设具有重要意义,是对项目建设进行控制的一个有效手段。公路工程计量工作十分繁杂,提高计量工作的水平对促进公路项目的发展十分重要。本文通过对公路工程计量管理中存在的问题进行分析,采取有效的措施,提升计量管理工作的水平,充分发挥出其作用。     

预制拼装混凝土节段梁的弓形变形研究

通过建立有限元模型,模拟现场混凝土浇筑、水化并经过热-结构耦合分析,来研究新浇筑梁在水化放热过程中致使匹配梁产生的"弓形变形"。通过现场实测数据,验证有限元模型计算的合理性,并在此基础上,分析节段长细比、放热速率、浇筑温度对匹配梁弓形变形的影响。结果表明:建立的有限元计算模型合理;长细比越小,放热速率越快,浇注温度越低,弓形变形就越明显。     

芳纶布在隧道管片结构裂缝加固中的施工应用

隧道结构出现裂缝等病害日益凸现,粘贴芳纶布是常用的隧道变形整治加固方法。介绍了芳纶布粘贴宽度的选取范围、芳纶布施工工艺流程及施工步骤,并结合南京地铁二号线工程实例,对芳纶布的加固效果进行检测,结果表明芳纶布工作状态良好,具有重要的工程实践价值。     

内河船用岸基式LNG加注站等级分类研究

液化天然气（LNG）由于具有能量密度大、运输方便、安全性好、经济效益显著等特点,而逐渐成为未来船用燃料的首选。国内外相关研究现状尚没有针对内河船用岸基式LNG加注站建设的指导性文件。文中通过对LNG加注站的服务对象需求和储量需求,以及相关的分类约束因素,对内河船用岸基式LNG加注站等级分类进行相关划分研究。     

孟加拉国河道疏浚和整治工程特点分析

孟加拉国大部分国土属于冲积平面,河道众多,为辫状河流。河水泥沙含量高,造成河流泥沙淤积,内河航道水深质量日益降低。雨季高速河流不断冲击河岸,造成河岸侵蚀,水土流失严重,进一步加深河道的淤积。本文对孟加拉国典型的河道疏浚和整治的工程进行回顾总结,结合作者参建的河道疏浚和整治项目的经验,分析该国河道疏浚和整治工程的特点,提出工程实施的一些建议。本文对有意参与“一带一路”建设,进入孟加拉国疏浚水工建设的中资企业有一定的指导意义。     

大型绞吸船最小挖宽和挖深的计算方法

针对大型绞吸挖泥船进行硬底质航道疏浚施工时,其最小挖宽和挖深受到限制的问题,提出通过计算确定绞吸船最小挖宽和挖深的解决方案。分别依据标准规范和船舶几何尺寸,考虑多种波浪条件下的绞吸船最小挖深挖宽计算方法,得出某工程大型绞吸船在进行航道施工时的最小挖宽和挖深,经工程实践证明该方法可行。     

新建路基开挖换填对下方既有盾构隧道影响研究

依托南京市某市政道路上跨既有超大直径盾构隧道工程,分别采用二维梁-弹簧法与三维有限元法对路基开挖与回填等工况进行数值模拟,分析了不同工况下既有盾构隧道衬砌结构的受力与变形情况,并对其安全性进行评估。结果表明:新建路基换填采用轻质泡沫土的处理方式安全可行;既有盾构隧道结构受力及变形均在规范允许范围内;新建路基工程不会对下方的盾构隧道结构造成安全影响。