普通混凝土落锤冲击动态力学性能试验研究

为研究普通混凝土材料的动态冲击力学性能,利用改进的落锤冲击试验装置,对C30混凝土圆柱体进行低速冲击试验。为降低落锤冲击惯性效应并获得稳定的加载速率,试验采用不同厚度的橡胶或海绵作为波形整形材料;采用20 mm厚橡胶时可消除惯性力影响,延长加载时间,使试件纵向应力趋于均匀分布,并实现恒定速率加载。试验结果表明:冲击荷载下混凝土破坏形态与静载下相同,动态增大系数(DIF)、极限应变与吸收能量随应变率增加而增加,在本文试验参数范围内应变率对混凝土应力-应变曲线形状影响较小。对已有混凝土动态力学性能试验结果进行统计和对比,验证了CEB2010规范公式偏于保守地描述了DIF与应变率的关系,且本文的研究结果填补了应变率10-1/s~100/s范围内试验数据。     

俄罗斯莫斯科-喀山高铁路基地温场规律分析

针对莫斯科-喀山高铁路基典型断面,基于非稳态相变温度场数学模型,考虑气候变暖的影响,结合沿线的气候条件,对路基地温进行数值模拟计算,分析路基10 a内地温分布及变化规律。分析结果表明:路基高度越高,施工期蓄热耗散过程越长。路基深度越深,地温周期性变化幅值越小。路基横向地温存在差异,路肩位置最大冻深普遍大于线路中心处,其差值最大可达1.1 m。路基最大冻深基本在2.0~3.5 m深度范围内。路基融化过程为双向融化,开始双向融化时刻约在4月初,融化期路基顶部、路肩及坡脚位置附近存在冻土核现象,由此提出设计和施工运营过程中,需密切关注路基冻深范围内冻土的土体性质变化以及横向地温差异可能导致的横向变形。     

螺杆式空压机机油乳化分析

介绍了轨道交通车辆用螺杆式空压机的工作原理.分析了空压机机油乳化的原因,如温控阀作用不良、最低压力阀关闭不严、空气滤清器不合格或太脏、空压机运转效率低等,并提出了相应的预防措施,以延长空压机的使用寿命.     

空调客车围护结构隔热设计方案比较研究

利用数值分析的方法，分析了空调客车非稳态情况下四种结构车厢体的二维温度场分布，计算了车厢体的二维传热损失和热桥附加传热损失。在骨架和内衬之间加一层隔热组织改善了车的隔热特性，为客车围护结构隔热优化提供了依据。     

言出形相随

我们常说人生应该有思想，但思想不是人生的目的；决定人生价值的，不仅是人的思想，更重要的是人的行动。六祖慧能初时家境非常贫寒，靠卖柴来维持生计，一日忽闻得…客诵“无所往行于布施”，六祖随即开悟，乃成一代祖师。古往今来，吟诵《金刚经》者无数，然唯六祖真正领略了其中之真谛。“菩萨本无树，明镜亦非台。”空空如也，而世界万物，就在这空中。然能够到达“空”的境界，非常人所能为之。     

有砟轨道下路基基床传感器安装临时支护结构研究

针对有砟轨道道砟下基床表层传感器安装工程所存在的施工场地狭窄和重复施工的问题，提出一种新型有砟轨道路基线间安装作业方法及临时支护结构。运用COMSOL有限元软件对该临时支护结构的支护效果和力学特性进行分析，建立了有限元模型，分析了其整体变形和结构内力，进而判断结构整体的稳定性，并在朔黄重载铁路神池至宁武西某一断面处道砟下作业中实例应用，验证设计支护结构的可行性。结果显示:该临时支护结构灵活性高、占地面积小、适用性强，改善了作业环境，提高了在线间作业进行下挖工作的稳定性和效率。     

阜阳泉河桥C60配合比设计及施工控制

阐述了C60高强大体积混凝土体积收缩裂缝和温度裂缝易产生的原因，以及从配合比设计到施工过程裂缝控制的应对措施。     

“中原之星”电动车组信息显示系统

针对“中原之星”电动车组的特点和技术要求,信息显示系统采用了全新的数据交换方式和显示模式。文中对此作了介绍,包括数据交换的方式与原理、显示内容的组织以及故障数据的处理、记录等。运用情况表明,显示系统功能完善,达到了预期效果。     

生活在高压舱内十三昼夜——记我国首次氦氧饱和三○二米深潜模拟实验

五月的南国,骄阳似火,但不如人们的心头火热;波涛起伏,但不如人们的心潮激涌。在蓝天碧水的南海海面,钻塔高耸的我国南海2号石油钻井平台上,人们的视线都集中在一个圆筒形的加压舱舱口,期待着胜利时刻的到来。 22日上午11时,我国优秀潜水员郭春荣、彭建华、杨海滨,圆满地完成了我国首次海上302米氦氧