关于我国道路安全评价体系的研究

结合我国公路建设管理体制的特点,提出了对我国公路建设项目进行安全评价的方法体系;探讨了道路安全评价的组织形式、项目类型、实施时间和操作流程等.     

一款柴油机匹配两级增压器的试验分析

对一款4缸、增压中冷、四行程车用高性能柴油机进行两级增压器匹配试验,重点介绍了匹配试验的工况点定义、试验条件、评判原则,并对试验数据进行了对比分析。最终选择一种同时应用于轻型车和重型车两款机型的增压器方案,并总结两级增压器试验匹配的要点。     

一款柴油机匹配后处理系统的试验分析

针对一款4缸直列式、增压四行程车用柴油机进行后处理器匹配试验,从柴油机本体和后处理系统两方面考虑,通过氧化催化转化器(DOC)氧化性试验、选择性催化还原(SCR)转化效率试验和国家第六阶段机动车污染物排放标准试验来评价柴油机和后处理器的匹配效果。最终选择后处理器B作为最优匹配方案,并对柴油机匹配后处理器的过程进行总结。     

“系列60”C_B=0.6几何相似6米船模波型分析结果

通过与国外水池同类船模所给出的波型分析结果之比较,考察本水池(CSSRC-01水池)波型测量的精度。根据十五届 ITTC 阻力委员会的建议,本类船型的波型分析结果可以作为标准试验状态的数据,以资评价兴波阻力计算方法之用。试验使用6米木质船模,距首柱1/(20)站处装有直径为1毫米之激流丝,在波型测量的同时也进行了船模总阻力及开沉的测量。波型测量使用电容式及超声波式两种探头,采用     

冷凝对隧道通风热压的影响分析

为研究空气水分冷凝现象对隧道通风热压的影响,采用现场实测的某地下通风隧道空气参数以及文献中某隧道自然通风的测试数据,对选用的有限差分法隧道通风传热传质过程及热压计算数学模型进行了验证;并采用数值模拟方法研究分析了不同隧道入口空气温度、相对湿度及通风速度条件下,隧道内空气冷凝现象、沿程空气温度以及热压的变化规律。研究结果表明:冷凝会增大空气与壁面的传热量,使隧道内的空气降温速度减慢,导致通风热压变小,并且该影响会随入口空气温度与相对湿度的升高而增强,随风速提高而减弱;当未发生冷凝时,隧道沿程空气温度分布及热压几乎不受空气湿度的影响。以一个全纵向通风的地下隧道为例,在4~8月,隧道会出现较大范围的冷凝现象,考虑冷凝计算所得热压比不考虑冷凝时低30%,对应的自然风风速平均偏差为0.5 m·s^-1;在其余月份,不考虑空气冷凝计算所得通风热压与考虑冷凝时相同。因此计算湿热季节通风热压或对应的自然风风速时,应考虑冷凝的影响;其余季节可按不考虑冷凝的方法简化计算隧道热压。     

基于WLTC工况的柴油机高低压EGR分配策略的试验研究

在1台2.0 L 柴油机上,针对1辆轻型皮卡车的轻型车试验循环（WLTC）工况,对高低压废气再循环（EGR）分配策略进行了试验研究。     

消油剂处理溢油对圆筛藻的急性毒性效应分析

选择圆筛藻(Coscinodiscus sp.)作为受试生物,测试原油、燃料油分散液(WAF)以及添加溢油分散剂后的乳化液(DWAF)对圆筛藻的急性毒性效应。结果表明,低质量浓度的原油WAF和燃料油WAF促进圆筛藻的生长,而添加消油剂后的原油DWAF及燃料油DWAF始终抑制圆筛藻的生长。圆筛藻在4种不同溢油污染物体系中的96 h-EC_(50)值差异较大,介于1.15~6.34 mg/L之间;其中燃料油WAF对圆筛藻的急性毒性效应最强,其96 h-EC_(50)值低至1.15 mg/L。两种油品对圆筛藻的急性毒性效应受消油剂的影响而变化各异,燃料油降低而原油升高。     

溢油污染物对紫贻贝的急性毒性效应

选择紫贻贝(Mytilus edulis)作为受试生物,测定燃料油、原油分散液(WAF)以及添加消油剂后的乳化液(DWAF)对紫贻贝的急性毒性效应参数。结果表明,随着溢油污染物浓度的升高,紫贻贝的死亡率逐渐增大;当浓度为5 mg/L时,各实验组中紫贻贝的死亡率达60%以上。加入消油剂后,燃料油对紫贻贝的急性毒性效应降低,而原油升高。     

基于机制砂混凝土收缩试验的隧道衬砌环向开裂原因探讨

针对叙(永)毕(节)铁路某标段5座隧道衬砌收缩开裂问题,开展隧道衬砌机制砂混凝土收缩特性试验研究,以分析衬砌环向开裂原因.通过工程调研和试验研究,考虑细骨料、混凝土强度等级、养护条件等因素的影响,对比分析机制砂混凝土与河砂混凝土在力学性能和收缩变形2个方面的差异.研究结果表明:机制砂混凝土的抗压、抗拉和抗折强度等力学性能指标均优于河砂混凝土,但机制砂混凝土收缩率指标高于河砂混凝土24％～35％,且机制砂混凝土收缩率随强度等级的提高而增大.通过试验判定隧道衬砌环向开裂的主要原因是机制砂混凝土收缩变形指标偏大,而隧道衬砌混凝土养护不到位增加了衬砌开裂的几率和程度.     

高强度铸铜材料CuAl11Fe6Ni6的试验研究

高速铁路动车组和大功率机车中对重要铸造铜零件的强度要求高,为满足这种特殊需求,以有关理论为指导,通过试验研究,对铜铸件化学成分和铸造工艺方法实现优化,并对批量生产的CuAl11Fe6Ni6铸铜零件材料的性能进行了测试和对比,结果表明达到了预期的目标。