两全其美——双品牌策略简析

中国的乘用车需求的快速持续增长成就了整个行业的迅猛发展。近年来随着竞争的日趋激烈,以及市场的逐步成熟,乘用车制造业的价值链也逐渐出现了变化。一方面,上游原材料的价格持续攀升,再加之卖方市场时代相对较高的人力资源成本的延续,使得整车企业面临巨大的成本压力；另一方面,乘用车供应的数量和种类急速增加,整体市场早已成为买方市场。在同类产品的竞争和低成本产品的     

各事其主--大众和通用子品牌导入分析

跨国公司在快速发展的中国市场必须带入更多的产品乃至品牌资源,成本和对现有产品的影响是一个必须提前考虑好的问题。但运用子品牌在资源共享方面无疑很有优势。这方面上海通用运用最为灵活,在三个层面都走在了前面。上海通用的实践和品牌产品的创新转换,对上海大众和其他合资企业都颇值得研究和借鉴。运用得当,完全可能走出一片新天地     

多用途,大前途?——MPV市场现状与前景分析

现状分析中国的乘用车市场这些年来可谓突飞猛进,一直维持着两位数的增长率,其中多用途车更是从无到有,和其它车型一起见证了中国汽车市场快速增长和逐渐多样化的趋势。虽然MPV在总量上与轿车不可同日而语,却也有自己一片欣欣向荣的天地。     

全球化背景下的自主之路--中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上．除了传统的货车．一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内．自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下．德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展．出口比重很高．根据CSM     

轿车液力变矩器非圆弧循环圆设计流程及CAD实现模块

文章根据液力变矩器的一元束流设计理论,切实结合目前实际应用的设计方法和经验,在UG软件的二次开发平台上利用已公布的曲线函数实现了一个非圆弧循环圆的实用设计计算流程模块。     

中国车市：需求与政策的双重推动

自2008年第三季度起,金融危机的快速蔓延使得许多发达国家的消费需求急剧萎缩,对出口高度依赖的中国经济因此遭受巨大冲击,许多沿海地区的外向型企业面临前所未有的经营困难,消费者信心也随之普遍下降。到2008年第四季度,中国的汽车市场也随着冬天的来临趋于停滞。     

存同求异——适应中国乘用车市场的需求

每一个成熟的汽车市场总会体现出对特定车型的需求偏好。因为生活方式和汽车消费理念的差异，会导致各个消费群体对车型、配置、车身外形等的偏好差异。所以，中国也不能例外。随着这个市场的进一步繁荣，也许是时候考虑迎合中国消费者的特定需求推出新车型了。[编者按]