土石混合填料压实特性的颗粒流模拟研究

采用正交试验，运用离散元程序PFC3D，研究了大、小块石含量、填料最大粒径在不同水平下，对土石混合填料压实特性的影响。研究结果表明:土石混合填料在循环荷载下，浅层填料位移大于深层填料位移，15个循环加载后，荷载对深层填料的作用较小。3种因素对土石混合填料孔隙率影响大小依次为大块石含量、小块石含量、最大粒径。填料孔隙率先随着大小块石含量的增加而减小，当块石含量大于25%时，孔隙率又逐渐增大。填料最大粒径也会对孔隙率产生影响，孔隙率随着填料最大粒径的增大而增大。     

透水性混凝土桩在桥头跳车处治中的适用性研究北大核心

桥头跳车现象作为高速铁路、公路建设的质量通病,严重影响了行车的舒适性和安全性。为降低桥头跳车的危害,本文结合正在施工的济(南)东(营)高速公路,对透水性混凝土桩在桥头跳车处治中的适用性进行了研究。结果表明:透水性混凝土桩单桩承载力高、透水性强,有利于压缩层在施工期的排水固结,可有效减小软土地基的工后沉降量,对于处治8 m以下路基填高的小桥涵及桥头地基效果明显。研究结果为黄泛平原区透水性混凝土桩处治桥头跳车问题提供了理论依据。