TRB轧制集成建模及成型关键技术

给出了实现连续变截面辊轧板(TRB)厚度控制的框架模型,研究了TRB轧制液压伺服系统建模控制方法,并进行了仿真分析.为进一步提高板厚形状控制精度,提出了将数学模型、人工智能和虚拟制造集成起来建模的策略,并给出了相应厚度集成控制模型.分析了基于虚拟技术的覆盖件产品开发平台和反映TRB制造过程的多层次信息模型,为TRB轧制控制提供了一种有效方法.     

柴油车尾气氧化催化净化器的研制

由于柴油机的尾气排放对大气的污染较为严重,尤其是“冒黑烟”是一种极为直观的污染,致使柴油车受到相当程度的偏见和歧视。近年来在我国一些大中城市屡遭“封杀”,使不少地区的柴油车市场急剧萎缩。 对柴油车排放的控制究竟应采取什么样的措施?是“堵”还是“疏”?我们认为应该用科学的态度去分析,对柴油机尾气污染应采用科学技术手段来进行治理和改善,而不应一味采取“堵”或“封杀”的行政手段去限制。 实际上,柴油机是热效率最高的内燃机。与汽油机相比,柴油机有其优越的动力性能和燃油经济性,对于车辆     

高速切削加工及其在汽车工业的应用

高速切削加工是当代先进制造技术的重要组成部分,拥有高效率、高精度及高表面质量等特征。本文探讨该技术在汽车发动机、汽车覆盖件及零件模具目前的应用情况。     

TRB及其轧制应用关键技术

讨论了车身用连续变截面辊轧板(TRB)在轧制和应用过程中的关键技术。TRB技术的实质是传统纵轧与辊间距实时调整变化相协调的过程,TRB轧制的关键是建立板厚综合系统控制模型,TRB在车身上的应用需要解决相应的冲压模具设计及冲压成型性评价等技术。该研究为实现车身轻量化拓宽了思路。     

高速切削加工技术及其在汽车工业中的应用

高速切削是实现高效率制造的核心技术,工序的集约化和设备的通用化使之具有很高的生产效率。高速切削加工是面向21世纪的一项高新技术,它以高效率、高精度和高表面     

变截面薄板在汽车中的应用

上个世纪末,由来自18个国家的35个钢材生产商组成的“超轻钢结构汽车车身”联盟(Ultra Light Steel Auto Body,ULSAB),联合制定了新的汽车车身设计业界标准,其目标是减少汽车钢结构车身的重量并且维持汽车的性能和造价不变。有的研究计划还致力于提出新的轻量化设计概念,其中包括超轻的钢车架(ULSAC)及超轻的钢悬架系统(ULSAS)等研究项目：我国     

高速切削加工及其在汽车工业的应用

高速切削加工是当代先进制造技术的重要组成部分，拥有高效率、高精度及高表面质量等特征。本文探讨该技术在汽车发动机，汽车覆盖件及零件模具目前的应用情况。     

以加工中心为主体的柴油机缸体缸盖准柔性生产线

本文提出一个以加工中心的主体的柴油机缸体、缸盖准柔性生产线；并从分析柴油机缸体、缸盖数控加工工艺特点入手，，研制了一个适用于加工中心的缸体、缸盖计算机辅助制造系统，介绍了生产线的总体布置及软件主要模块和特色。     

连续变截面辊轧板及其应用关键

基于汽车轻量化用材,介绍了一种显著减轻车身质量的新型薄板--连续变截面辊轧板（TRB）.与激光拼焊板相比,TRB在减重效果、机械性能、适应性、厚度优化分布、断面曲线多样化、后续加工可靠性等方面有着明显的优势.讨论了TRB在车身制造中需要解决的覆盖件模具设计、冲压成形过程中的变形、材料流动性和板料回弹等关键问题.