基于全局响应面法的电动汽车车架多目标优化

对电动汽车车架进行有限元分析,在此基础上选取车架前部、后部、副车架部分的尺寸厚度以及这三个部分的肋板的厚度作为设计变量,运用全局响应面法(Global Response Surface Method,GRSM)以一阶模态频率大于32 Hz作为约束,对车架的扭转刚度、弯曲刚度和总质量进行多目标优化,获取Pareto最优解集,给出优化备选方案和建议。     

滑行过程中的电机控制对电动汽车行驶阻力的影响分析

针对某款纯电动轿车进行整车阻力试验分析与研究，在整车阻力分解阶段提出在原有电机控制策略的基础上进行“电机零转矩指令下偏正向转矩标定优化”的控制策略，并对体现优化策略的实车进行阻力复测研究。研究结果表明，优化后的策略对降低整车行驶阻力有明显的改善，整车道路行驶阻力平均值降低33 N。运用此策略在进行道路行驶阻力测试时满足相应的国标测试规范，对新标欧洲循环测试（New European Driving Cycle，NEDC）下的续驶里程提升也有显著贡献。