威海市公路网发展规模预测及适应性评价

通过对威海市现有公路网总体布局、公路等级结构分析，在充分考虑威海市制造业基地的发展基础上，对社会经济发展水平进行预测，同时分析了公路网规模与国民经济、人口的相互关系，采用国土系数法、人口密度法定量预测未来规划年的威海市公路网合理规模，结合专家意见等定性：方法，给出了满足威海市发展需求的路网规模，并从公路网技术指标，宏观经济和社会效益等方面：鞋行适应性分析评判。     

简约、便捷、人文——我所体验的美国交通

本人作为访问学者，在美国与同行交流了3个月。期间，亲身体验和考察了美国交通，现将有关资料整理成文，希望为我国的城市交通提供一点借鉴。     

基于线性加权和法的智慧交通系统评价体系构建

为了评价智慧交通系统对经济效益、社会效益、交通安全、节能减排等方面的影响,分析、判断智慧交通系统的运用状况、存在问题及可能发挥的潜力,提出了一种智慧交通系统评价方法和评价指标体系,基于层次分析法,构建了智慧交通系统评价模型,并以宁海县为例,从交通管理效率、交通安全水平、交通服务水平、能源环境影响等五个方面出发,对宁海县智慧交通系统进行评价,最终得到宁海县智慧交通建设水平处于中等偏上,为智慧交通系统的规划、建设、管理提供决策依据。     

人工智能,如何在交通中应用?

正2017年10月,苏宁无人店—苏宁体育Biu开业,采用人脸识别、射频识别(RFID)、大数据技术,购物者将商品装入购物袋,以正常步行的速度通过付款通道,即可完成支付,整个过程耗时不超过15秒。京东无人机在西安、宿迁等地开通数十条航线,配送机器人在北京、浙江等多地园区运营,无人货车在测试中。京东发展人工智能,除了能够降低行业运营成本、提升行业效率、增强客户体验,也希望人工智能能够让每个员     

基于Paramics的ETC专用车道布设位置仿真

研究了高速公路收费站ETC车道的设置位置与整个收费站的运行效率的关系,从而优化车道布置。基于Paramics仿真软件,以上海市某高速公路主线收费站出口为例,以降低车辆运行延误、减少收费站排队长度为优化目标,通过对比新增ETC专用车道分别设置在不同位置下的收费站运行效率,研究ETC专用车道的最佳布设位置。经过分析,在收费车道数较多的情况下,两侧各设置1条ETC车道有利于减少车辆交织,提高收费站的运行效率。     

面向营改增的高速公路网精确路径收费算法及系统实现研究

多义性路径识别算法和系统建设是精确收费、精确拆分,实现营改增的基础,论文比较了基于牌照识别、5. 8GHz、GSM、433M等多义性路径识别方式的适用环境,提出了基于5. 8GHz+牌照识别的组合式多义性路径识别系统,研究了从ETC、MTC入口车道、标识站、清分结算中心、出口车道的数据采集及算法流程,提出中心计算为主、车道计算为辅的模式,以达到精确、高效地高速公路网精确路径收费的目标。     

自动驾驶环境下交通基础设施协同建设思考

正自动驾驶环境下车辆如何与交通基础设施协同,是交通基础设施规划、设计、建设所面临的问题。本文介绍了自动驾驶与车路协同技术以及相关法律规范现状,指出当前自动驾驶所面临的问题,提出了自动驾驶环境下市政交通基础设施建设的思考。一、自动驾驶与车路协同1.自动驾驶自动驾驶是指通过给车辆装备智能软件和多种感应设备,包括车载传感器、雷达、GPS以及摄像头等,根     

快速路进口匝道及其衔接交叉口的协调优化控制模型

为了缓解快速路主线交通流拥挤现象,分析了快速路进口匝道与主线以及与地面衔接交叉口的影响关系,确定了进口匝道不同交通状态下的控制目标;构建了进口匝道与衔接交叉口的3段式协调优化控制模型,提出基于层次分析的分布式求解算法;以1条进口匝道及3个衔接交叉口的典型路网进行试验,采用仿真模拟软件对模型及其算法进行效用评价.仿真试验优化了7次,结果表明:前3次实现了进口匝道排队减少,接着3次优化能够实现通行能力最大,在低交通需求下,优化能使通道平均延误时间减小.研究成果为在供需平衡的基础上优化进口匝道和衔接交叉口的信号配时提供了理论基础.     

基于云计算的智慧高速公路运营中心研究与设计

搭建了基于云计算的智慧高速公路运营中心框架,对虚拟化计算、虚拟化网络、虚拟化存储以及云管理系统进行了设计,提出了基于GIS-T+BIM的智慧高速公路运营中心平台,设计了收费清分结算、收费管理、运营维护、监督管理、数据分析与辅助决策、安全管理、收费稽查等应用功能,提出了最大并发用户数、多义性路径识别计算最大并发用户数、响应时间、模型反应时间等系统运行指标。     

城市道路交叉口公交预信号控制方法及其应用研究

综述了公交预信号的国内外技术现状,提出城市道路交叉口公交预信号设置条件,给出了公交预置区车道布局方式,通过实验修正了公交专用候驶区长度计算模型,并给出了交叉口区域停车线、车道分布及公交优先检测器的布设。以上海市鲁班路复兴中路路口为应用对象,调查了公交预信号可实施条件,并计算了第二停车线设置位置,计算出车道灯先红先绿信号控制时间,论文基于PA-RAMICS仿真评估表明1 h内该路口公交车等待时间减少了28%,社会车辆平均等待时间增加了6%,达到公交信号优先的目的。