钢管高强低热微膨胀混凝土自应力试验研究

介绍了15根钢管高强低热微膨胀混凝土自应力试验，研究了自应力产生，分布的特点与膨胀剂掺量的关系，为高强低热微膨胀混凝土的优化设计特别是膨胀的掺量设计提供了有力的依据。     

青岛北船重工修船分厂适时调整产品结构

青岛北海船舶重工有限责任公司修船分厂根据世界航运业和国内修船市场的变化,在2011年适时地调整企业的发展战略,积极地跻身海工市场,制定了以海洋工程装备和船舶改装工程为主的发展战略,抓住机遇,积极地以修船产品结构调整为主线,注重技术创新,加强生产和成本管理,稳健发展船舶修理市     

构建办公局域网,提高公路管理水平

文章通过许昌公路管理总段局域网的构建和初步运行，计算机网络技术与公路管理相结合的基本情况，为公路管理部门进行局域网构建提供参考。     

诸暨—永嘉高速公路上跨天桥设计构思及探讨

综合高速公路上跨天桥的特点,分绍了诸永高速公路上跨天桥设计方案的选取、结构特点及整体效果。     

四川金沙江向家坝水电站10号沉井施工监测

沉井周边地质情况是沉井的设计及沉井下沉施工的主要因素,沉井的平稳下沉及成功下沉到设计位置是沉井施工的关键,因此有必要对沉井下沉过程的沉井仞脚土压力和井壁摩阻力进行实时监测,以指导沉井的信息化施工。四川金沙江向家坝水电站10号沉井仞脚土压力和井壁摩阻力的实时监测结果表明,监测数据真实地反映了沉井周边的地质情况,指导了沉井的信息化施工。     

诸暨—永嘉高速公路磐安Ⅰ段洪坑高架桥设计构思探讨

作参与设计的诸永高速磐安段的洪坑高架桥位于浙江省内的山区内，由于与隧道衔接，此高架桥处于分离式路幅与近隧道整体式路幅变化过渡段，考虑出隧道后接路基的填高要求，桥长定为1km，最大纵坡4．9％，部分桥孔位于R=1100m的平曲线内，最大墩高60m左右，上跨一条3级公路及4级通航要求的永安溪，比较复杂，下面仅就设计中遇到的难点问题作简要介绍。     

混凝土路面板加固配合软基浅层处理的初探

介绍了平蛇线平湖段软弱土层的施工中,为改善不良地质路段,保证路面质量,进行的三种路面试验,针对混凝土路面、单层钢筋混凝土路面、双层钢筋网混凝土路面这三种路面铺设,对基层和地基进行的相应的处理。     

浅谈高速公路桥头跳车的原因及防治措施

广州市北二环高速公路路线全长42.5公里,全线结构物较多且填土较高。为尽量避免桥头跳车现象的发生,北二环高速公路项目管理处针对不同的情况,采取相应的处理措施,取得了良好的效果。结合以往工程实例及北二环高速公路工程的实践,就桥头跳车的原因及台背处理问题,从理论与实践上作以下简单探讨。