车头时距分布模型及其在山区双车道公路的应用

车头时距是交通流理论中的一个重要概念,是交通流的重要特性之一．国内外对车头时距的分布进行了大量的实地观测,并在概率统计的基础上建立了车头时距的分布模型．本文对各种车头时距分布模型在交通流理论中的应用进行了详细的阐述,并讨论了各种模型的适用范围．然后,对山区双车道公路实测的车头时距数据进行了拟合,得出了在小交通流量(小于500veh／h)时车头时距符合移位负指数分布;阻车时产生的交通流量(大于600veh／h)时车头时距符合对数正态分布,该结果能为进一步研究山区双车道公路通行能力奠定基础．     

IST在奥运交通紧急事件管理中的应用

本文讨论了奥运期间紧急事件的类型、特点以及紧急事件管理的必要性。应用智能交通系统（ITS）的方法，从组织机构、道路．车辆、人员、信息发布、心理恢复的角度研究了建立奥运交通紧急事件管理系统的基础条件。制订了交通阻塞、严重交通事故、奥运车辆故障和奥运场馆火灾或爆炸等四类紧急事件的处理预案及其流程。     

关于高速公路后评价的几个问题

对高速公路建设项目后评价的必要性、地位及其作用进行了分析,对高速公路建设项目后评价涉及的内容、原则、机制等问题进行了探讨。