新,改建公路线形设计中的一些问题

公路线形设计是整个公路设计工作的重要基础,该项工作的好坏,将直接影响整个公路的使用效果。因此线形设计中的有关问题应引起我们的高度重视。根据笔者在工作和学习中遇到的几个问题,摆出来和大家探讨以期共同提高。一、关于直线和曲线的设置众所周知,公路设置的原则是:适用、经济、安全和美观。在公路线形设计中,从安全和舒适的角度来讲,所涉及的仅是行驶力学和行驶心理学两个方面的问题。从行驶力学的角度来看,直线线形比曲线线形要优     

对水泥混凝土路面施工中存在问题的探讨

本文针对水泥混凝土路面初期断板、干缩裂缝问题,以及交付运营后出现的几种常见的病害现象。结合施工实践进行了初步探讨,以期找到解决问题的途径。     

水泥混凝土路面施工初期断板问题的分析

近年来水泥混凝土路面在我国发展较快,修建的里程愈来愈长,施工经验不断丰富并采用了新型施工机具。同时,有些问题也引起了人们重视,断板问题就是其中之一。由于采用切缝机切割缩缝,淘汰了传统的镶嵌木条的方法,使施工时的整板长度由5～8米增加到100米以上,然后在一定的时间内切割成缩缝。这样,可节省工时、提高施工速度、改善汽车行驶条件。但是,在切割缩缝之前又往往产生横贯全幅的断板现象,留下后患。断板问题虽然已经引起国内外不少人士的注意,但却没有解决这个问题。本     

滨海吹填砂和淤泥路基的固化及施工研究

进行了固化沿海地区淤泥和吹填砂混合物代替山皮石的相关试验,包括在实验室内研究泥和砂的最佳混合比例和合适的固化剂类型;固化泥砂混合物的抗压强度及劈裂强度试验、干湿循环试验、冻融试验等;固化混合物的现场施工过程及固化泥砂混合物和山皮石填料的经济效益对比分析.研究结果表明,当淤泥和吹填以40%和60%的质量比例混合、采用G2固化剂固化泥砂混合物时,固化土各项性能均较好;采用本文研制的固化剂固化泥砂混合物后,现场测试的强度及弯沉值等指标均满足公路路基设计要求;固化泥砂混合物可代替山皮石作为路(地)基填料,并可节约成本40.5%.     

路基用吹填泥砂稳定性能研究

唐山市滨海大道修筑在曹妃甸新区的围海造陆工程中,吹填砂和淤泥资源丰富,但采用常规商品稳定剂难以制备出高性能稳定土,表现为强度低、体积稳定性欠佳、水稳和冻融性能较差.笔者采用多种稳定剂稳定吹填砂和淤泥的混合物,测试了其稳定土的路用性能.研究结果表明:G2稳定剂路用性能最好,可以满足此地区公路工程建设的需要.