关于预燃室容积和喷孔截面对整机性能影响的模拟计算

本文根据预燃室式柴油机的特点,提出了一个预测预燃室容积和喷孔截面对整机性能影响的模拟计算方法。运用该模拟计算可较方便地得到预燃室容积和喷孔截面的最佳匹配值,从而为改善该型柴油机的性能和降低其油耗提供方便。     

机车柴油机变工况工作过程数学模拟计算研究

本文针对内燃机车实际运行的特点,建立了机车柴油机变工况工作过程的数学模型,编制了模拟计算源程序。该模型可模拟计算机车柴油机的负荷特性、速度特性和牵引特性。作者运用该模型进行了16240ZB柴油机配三种不同型号增压器的模拟计算,计算结果与实测值都相当吻合,从而为设计和改进机车柴油机、予测和分析机车柴油机变工况性能以及柴油机与增压器配套提供了方便。     

长大列车制动系统减压特性的计算机模拟

本文根据空气动力学原理,建立了包括列车主管和支管的空气制动系统数学模型,并编制了相应程序。建模时,视管内流动为一维、有摩擦、非等熵不定常流,其数学模型的基本方程为一组偏微分方程,采用特征线法求解,应用该程序计算了不同主管直径、长度,不同支管直径、长度,以及不同初压、不同开口比及管内壁粗糙度等因素对减压特性的影响,结果和试验数据基本吻合。     

16V240Z柴油机燃油电子喷射系统的模拟计算与分析

本文对16V240Z柴油机的燃油喷射系统进行了改造。形成新的电了喷射系统。文中对系统的主要结构进行了分析,首次建立了具有喷油泵、电磁控制阀和喷油嘴三个边界条件的电子喷射系统的数理模型及汁算机模拟程序,通过模拟计算。对系统参数进行了优选,求僻系统参数对系统性能的影响规律及其理想值。     

予燃室式增压柴油机工作过程数学模拟计算研究

本对四冲程予燃室式增压柴油机工作过程进行了数学模拟。模拟中把主、付室作为两个系统来处理,並根据有关理论确立了既简单又可行的两室油量分配方法;对予燃室内部的传热计算单独做了考虑;主室的着火始点力求更符合于实际。设计的程序具有计算予燃室式和直喷式两种柴油机工作过程的功能;在最后输出计算结果的同时输出了主、付室的压力和温度变化曲线,便于直观分析。运用该程序对青岛四方机车车辆工厂生产的12V180ZL柴油机进行了实例计算,计算结果与实测值基本一致。     

运用正交设计法优选配气凸轮型面

本文从改善柴油机性能出发.阐述了在配气凸轮型面设计时,以柴油机的真实性能参数为指标,运用正交设计,采用配气机构模拟程序和柴油机工作过程程序来优选凸轮型面的方法。这种方法不仅使配气凸轮的主要结构参数与柴油机的性能参数联系起来.而且具有计算时间快、分析简明方便等优点。     

高增压机车柴油机仿真研究

利用GT-POWER搭建了直喷式四冲程增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型、中冷器模型.并在16V240ZJB型涡轮增压柴油机的基础上进行了标定工况的工作过程模拟计算,计算结果与实验结果的比较,二者吻合良好,误差较小.可见,GT-POWER软件在此领域具有实用性,为柴油机的性能研究提供很大的便利.     

高增压机车柴油机仿真研究

利用GT-POWER搭建了直喷式四冲程增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型、中冷器模型.并在16V240ZJB型涡轮增压柴油机的基础上进行了标定工况的工作过程模拟计算,计算结果与实验结果的比较,二者吻合良好,误差较小.可见,GT-POWER软件在此领域具有实用性,为柴油机的性能研究提供很大的便利.     

机车柴油机可调参数的优化研究

本文建立了柴油机优化的数学模型,并编制了相应的优化程序;在柴油机工作过程模拟计算的基础上,对机车用16240柴油机的几个可调参数进行了优化研究,可使其油耗率降低约3%.