基于VDI2230-2003标准的动车组车钩联接螺栓强度分析

使用ANSYS软件对某车钩安装座及其联接螺栓进行接触非线性静强度计算,在此基础上基于德国《VDI2230-2003螺栓强度校核标准》对螺栓进行强度评估,并和传统《机械设计手册》计算的结果进行比较,得出两种方法的计算值均满足强度要求,同时前者计算的轴向拉应力水平为后者计算的应力水平的72%,但剪切应力两者相同.     

结构局部分析子系统JF的开发

本文阐述了结构局部分析子系统 JF 的设计思想和主要手段,并以实例说明该系统完全适用于铁道车辆主型货车车体结构设计,实现结构分析数据的自动生成,达到预期的目的.     

建立优化设计中梁弹性参数间函数关系的形状乘子法

本文引入截面形状乘子的概念,提出了建立梁截面弹性参数间函数关系的新方法,与其他方法相比,对解决工程实际问题具有更大的实用价值。     

铁路货车厚板多道焊仿真研究

由于焊接过程的复杂性,在实际生产中,对焊接残余应力和残余变形认识不足和难以掌握,在许多情况下仍然是凭经验处理。随着焊接数值方法和计算机技术的发展,数值模拟技术起着越来越重要的作用。本文以铁路货车厚板对接接头多道焊为例,使用SYSWELD软件,基于热弹塑性有限元方法,利用热循环曲线代替瞬态热源对焊缝进行加载的方式,实现多道焊残余应力与残余变形的仿真计算,并且同实验结果对比,验证了仿真模型的正确性,为实际结构焊接变形预测和控制提供了理论依据。     

底架承载机车车体结构优化设计

在提出以结构体积最小为目标,梁截面和梁位置坐标为设计变量,求全局最优解思想的基础上,利用遗传算法建立了机车车体结构优化模型.通过对各个计算环节的研究,确立了可行的计算方法,编制计算程序,并以算例证明该方法的有效性.     

YOT_(CHP) 465调速型液力偶合器叶轮强度的有限元分析

为了保证新型调速偶合器YOTCHP465在大功率、高转速的运行条件下的设计合理性,利用I-DEAS软件建立了偶合器叶轮三维实体模型,并在流体力学和动力学理论基础上对叶轮强度进行了有限元分析,验证了叶轮强度的可靠性,指出叶轮危险部位和修改意见,从而为这种新型液力偶合器的设计和制造提供了可靠的数据和方法.     

基于MSC．Marc接口的遗传算法结构优化设计

提出了一种结构优化设计系统，该系统采用C语言和FORTRAN语言混合编写而成．在应用遗传算法的基础上，构建了与Mare模块的应用程序接口，直接调用Marc进行有限元分析，实现对目标体的结构优化设计．此系统被应用于车体优化设计中，取得了成功，充分说明该方法是正确、有效的．     

对流换热系数的反求方法

针对对流换热系数影响因素多，求解困难，传统的数值计算多采用试凑法，人工修改对流换热系数，使最后边界温度的计算值与测量值吻合，但是收敛缓慢耗费人工．基于反问题分析原理，结合无约束优化思想，提出了一种求解对流换热系数的方法，解决了这一问题．     

全弹性车辆系统的垂向振动响应分析

用有限元法研究弹性车辆垂向振动仿真问题,提出了切合实际的计算模型,采用轨缝的数值模拟作为车辆的外部激励源,详细分析了25T型客车自振频率和轨缝对车辆的振动响应及车体底架动应力变化情况。