交通需求OD估计与预测的现状研究分析

目前，对于静态OD矩阵估计问题已经有很多研究者，对于动态OD前沿的研究工作则非常有限。关于对OD估计和预测的研究可分为封闭网络和开放网络。介绍了研究封闭网络的Bell，Van der Zijpp，Chang and Wu和Chang and Tao等人的方法，以及研究开放网络动态估计的3种方法，即Cascetta、Okutani、Ashok和Ben—Akiva等人的方法。并指出可以将OD估计问题陈述为具有不同误差特性、多个来源的不同类型信息的综合性和一致性的结合体，此联合估测就是经济计量学的混合估计的问题。     

发展中城市人行横道行人延误的测量

在西安市选取了数十条人行横道进行实地观测.然后考虑实地观测到的交通现象,在现有人行横道行人延误测量方法的基础上,提出了一种新的测量方法,其基本思想是根据行人的具体情况来决定如何测量其延误.实际使用的情况表明,与现有测量方法相比,新方法更准确,可操作性更好,并且工作量没有显著增加.     

大学生实践能力调查：用人单位和毕业生的视角

采用问卷调查法，通过对北京工业大学2003届109位理工科毕业生及其对应的114所单位的调查和SPSS统计工具，比较分析当前用人单位与毕业生眼中的理工科大学生实践能力水平状况及其差异，并对高校理工科的实践教学改革提出一些具体的建议。     

岩溶地区桩基施工综合防治与处理措施探讨

岩溶地区钻孔灌注桩施工难度大,风险高,且多为突发事故,施工前要做好充分的准备,加强施工管理与组织。针对不同的溶洞及软弱覆盖层分布情况,采取不同的施工方案进行处理,以提高施工效率。     

城市四交叉路口交通引导仿真系统

基于城市道路交通的拥挤和阻塞主要表现在若干个交叉路口的事实，提出了以四交叉路口为对象的交通引导仿真系统模型框架，并讨论了实际选取交叉路口应考虑的三个方面的因素。如果把每个交叉路口的车流看作排队事件，不同交叉路口的车流事件会发生冲突。轮询各个交叉路口的车流排队事件，用事件驱动状态转移与专家系统技术相结合的方法来疏解事件冲突，做出调整交通引导的决策。同时给出了仿真系统模型的目标、功能以及交叉口、车道、信号相位、信号周期等系统状态的描述。     

以人为本：通过学生评教推动高等院校和谐发展——中国高教学会教育评估分会2007年学术年会综述

中国高等教育学会教育评估分会2007年学术年会于11月17日-19日在广东省珠海市召开。这次会议是由中国高等教育学会教育评估分会和北京师范大学高等教育研究所共同主办,由北京师范大学珠海分校承办。会议主题是“以人为本：通过学生评教推动高等院校和谐发展”,其宗旨是促进不同类型院校学生评教的实践经验交流,分析高等院校在学生评教工作中存在的问题,探讨学生评教的理论基础与发展趋势。来自北京师范大学、南京大学、南开大学、中国人民大学、同济大学、天津大学、南京师范大学和高教发展与评估杂志社等全国各高等院校教务系统及教育评估一线的专家、学者130余人出席了会议。中国高等教育学会教育评估分会副理事长、原解放军军械学院院长张卓教授主持开幕式。中国高等教育学会教育评估分会理事长、北京师范大学校长钟秉林教授致开幕词,并对大会做了总结发言。会上,评估分会名誉理事王冀生教授就“科学发展与评估创新”、教育部学位与研究生教育发展研究中心副主任王战军教授就“中国研究型大学评估指标体系研究”、评估分会副理事长张卓教授就“学会创造”、北京工业大学原党委书记孙崇正教授就“北京工业大学学生评教的实践探索”、华中科技大学教育科学研究院副院长别敦荣教授就“构建以学生评教为基础的高等教育质量保障体系”、厦门大学高等教育发展研究中心史秋衡教授就“本科生学习过程特点与中学教育的关系”、评估分会秘书长周作宇教授就“高等教育评估中的伦理问题”等作了大会专题报告。与会学者还围绕学生评教的不同专题进行了分组讨论,并就讨论结果进行了大会交流。     

客运专线预应力连续箱梁多点顶推施工技术

结合客运专线石咀大桥工程,阐述了客运专线预制箱梁多点连续顶推施工技术.着重介绍了箱梁顶推的场地布置、墩台滑动系统的结构及施工、导梁结构及其与主梁端截面的处理和顶推施工中的导向及纠偏技术.在施工过程中通过严格控制滑道系统顶面高程和对梁体主要控制截面的应变、应力监测,并根据实际情况采取多种措施保证梁体的安全.可为同类型的箱...     

微观仿真中车辆换道的行为分析和建模

传统换道模型存在的两个缺陷:一是缺乏正常换道可实现区间的研究;二是忽略了换道过程中前轮转向角为0°的阶段。本文对正常换道的可实现区间的探讨,为换道是否需要倒车配合提供判断依据。修正了传统的2段式和3段式换道模型,将换道过程分为扭角、靠拢、收角、调整等4个阶段。用仿真实验证实本文提出的换道规则的可操作性。对中国西安城市道路上实际换道的拍摄图像进行分析,证明了该模型的正确性。     

用于微观仿真车辆模型中轨迹的简化算法

实际车辆运行轨迹的测量和计算都比较复杂。现存的微观仿真车辆模型，往往都回避了车辆轨迹的计算，而用直线运行来近似代替。构建微观车辆模型时，在影响车辆运行轨迹的各个因素中，可以只考虑前轮转向角和前后轴间距离2个主要因素，而质量、摩擦、刚体系数等其他次要因素是可以忽略的。据此，给出了车辆运行轨迹计算的简化算法，并为此进行了若干试验论证。结果表明，这种简化，一方面使得车辆微观模型在轨迹上更加接近于真实，另一方面，算法计算量小，是微观仿真中可以接受的。     

交通需求OD估计与预测的现状研究分析

目前,对于静态OD矩阵估计问题已经有很多研究者,对于动态OD前沿的研究工作则非常有限.关于对OD估计和预测的研究可分为封闭网络和开放网络.介绍了研究封闭网络的Bell,Van der Zijpp,Chang and Wu和Chang and Tao等人的方法,以及研究开放网络动态估计的3种方法,即Cascetta、Okutani、Ashok和Ben-Akiva等人的方法.并指出可以将OD估计问题陈述为具有不同误差特性、多个来源的不同类型信息的综合性和一致性的结合体,此联合估测就是经济计量学的混合估计的问题.