铁路单车种请求车计划自动审批方法

请求车计划审批是货运日班计划编制的核心内容,也是整个货运日班计划编制的基础,对请求车计划审批进行优化可以提高铁路货运计划的编制效率和质量,进而提高铁路运输的社会和经济效益。本文考虑铁路车站装卸车能力、分界口交接能力、限制口通过能力等能力约束,请求车计划审批数量限制、空车运用等实际约束条件,建立了以铁路运输收益最大、请求车计划优先级分值之和最大以及局管内空车调整走行公里最少为综合优化目标的单车种请求车计划自动审批模型。本文采用商业优化软件LINGO对所建立的优化模型进行求解,并结合具体案例对模型的可行性及有效性进行了验证。     

"停短开长"春运原则下增运增收的运输组织

从春运客流与铁路运能的矛盾、铁路中长途运输优势和社会经济效益最大化几个方面，论述了“停短开长”春运战略的正确性，提出了“停短开长”对局部地区可能带来的新问题，介绍了怀化铁路总公司在“停短开长”原则下挖掘潜力，采取局部地区增运增收的措施，加强虚糜运能的利用，同时加强均衡运输，优化临客的开行方案，取得经济效益和社会效益双丰收的经验。     

某高速公路工程30 m预制小箱梁静载试验分析

针对对某高速公路工程 A1标1号桥 Y12＃梁（30 m小箱梁）单片预制梁板进行了静载试验,主要是测试预制梁在各级试验荷载作用下结构的工作性能,包括变形（挠度）、应变（应力）,并对裂缝进行观测,将所测梁体挠度值和梁体开裂现象,与该预制预应力混凝土小箱梁的理论计算值进行比较和分析,并对照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,验证该预制预应力混凝土小箱梁设计的正确性和先进性。     

城市轨道交通高架车站站台综合吊架与雨篷结构的一体化设计

结合工程实例对城市轨道交通高架车站站台机电系统的几种安装方式进行综合比较,分析了综合吊架安装方式的必要性与合理性,阐述了综合吊架与雨篷结构一体化设计的创新理念,介绍了综合吊架与雨篷结构一体化的设计方法,为高架车站机电系统及雨篷结构设计提供参考。     

铁路春运常态化的实践与思考

从社会学、管理学的角度阐释铁路春运常态化的本质内涵,运用运输需求管理理论对实现铁路春运常态化的路径进行研究,并通过广铁集团春运常态化的实证分析,对进一步深化铁路春运常态化提出建议。     

新奥法在盘道岭软岩隧洞中的应用

文章以引大入秦工程盘道岭软岩长隧洞为例,通过对软岩的基本特征、隧洞的主要施工方法及特点的分析,总结了地下水对软岩隧洞稳定性的影响以及对失稳的控制.     

双护盾TBM选型及技术配置

TBM是高度机械化和自动化的大型隧洞开挖衬砌成套装备,主要由主机及后配套系统构成,双护盾TBM的最大特点是能够实现开挖掘进与衬砌管片拼装同时平行交叉作业。重点对双护盾TBM掘进机选型原则、技术配置及功能、后续设备和辅助设备,以及后配套台车等阐述,可供工程实际借鉴。     

新的一年广铁谱写光辉灿烂新篇章

2003年，是广铁集团各项事业稳步发展、成绩斐然的一年。一年来．我们在部党组和湘粤琼三省的正确领导下，高举邓小平理论伟大旗帜，以“三个代表”重要思想为指导，认真学习贯彻党的十六大和十六届三中全会精神，同舟共济促改革，众志成城谋发展，各项工作取得了可喜     

衡阳市城区黄沙湾排渍站故障处理

黄沙湾排渍站在外河水位较高,淹没出水拍门时,机组开启后产生轰鸣声,抽不出水。分析故障原因,为出水钢管内空气无法排出,经压缩产生震动,导致扬程增至超出水泵最大扬程,因而无法上水。经增设通气孔后,故障被排除。     

采用自平衡悬吊体系优化城市轨道交通高架车站建筑设计

城市轨道交通高架车站多采用传统的长悬臂梁托换结构体系,使得车站外观粗重厚实,内部空间狭小零碎,不利于车站建筑造型设计及功能优化。对传统体系方案与自平衡悬吊体系方案进行综合比较,分析了传统体系的局限性,阐述了自平衡悬吊体系的合理性和优越性。结合工程实例,介绍了利用自平衡悬吊体系的特点进行车站建筑造型及功能设计的具体方法,重点对结构的最不利控制点进行优化。提出从最初的建筑概念设计阶段着手,带动所有专业,全面优化车站设计的理念。