两种抑制碱-硅酸反应有效性评价法试验研究

通过砂浆棒法和砂浆柱法的对比试验研究，比较了两种评价方法的有效性、寸学性和准确性。探讨了骨料碱含量不同时膨胀量大小及两种方法的波动性，最终得出两种方法在工程上的适应性和优缺点，为完善工程中抑制碱-硅酸反应有效性试验方法提供参考和依据。     

炮台山隧道的瓦斯治理

针对炮台山隧道瓦斯渗漏病害，采用对隧道衬砌进行化学压浆全面封堵，并对围岩与衬砌之间的瓦斯进行纵向截流等方法进行综合治理，取得满意效果。     

火灾后钢筋混凝土柱轴压极限承载力及其应力—应变关系

本文提出:(1)经不同高温(20～700℃)后的混凝土试件应力—成变可用一数学模型表示;(2)火灾后 RC 柱在轴压下的应力—应变关系可用复合料料并联模型来分析;文章给出了相应的计算式。实验证明,实测的应力—应变曲线与用本文提出的模型计算结果吻合良好。     

隧道内整体道床改造中的界面粘结剂材料研究

结合隧道中整体道床改造工程，试验研究不同界面粘结剂的性能及其在新、旧混凝土界面上应用的效果。采用涂刷界面剂及在新鲜混凝土中掺加膨胀剂的方法，在最经济、也是最具发展潜力的方法。     

二次灌浆后钢管混凝土性能研究

通过试验，对钢管混凝土结构在出现钢管与混凝土脱粘裂缝后的物理力学性能及二次灌浆后的物理力学性能进行对比研究。认为混凝土与钢管脱粘后随脱粘裂缝宽度的增加，力学性能的损失急增，而二次灌浆饱满后能基本恢复原有的力学性能。     

用超声法估定火伤混凝土构件截面上的温度分布

实验结果表明:四面或两面对称受火的火伤混凝土构件,其截面上的温度分布可看作 混凝土构件表面沮度(T,)及中心沮度(工)的函数。本文提出了用超声波法评定其表 面温度及中心温度的方法.按该方法计算的结果与若干实例中实测结果吻合良好.      

隧道内短枕整体道床改造工程实践

针对工程实际问题，在室内研究的基础上，将界面剂，膨胀剂和钢纤维成功地用于隧道内短木枕整体道床的改造。     

铁路桥梁人行道板综合性能改进试验研究

采用聚丙烯纤维混凝土和一种优质中高强钢筋设计出低配筋率的铁路桥梁人行道板，试验研究表明，其承载能力、刚度和裂缝宽度均能满足设计要求，能使人行道板的使用年限从3～5年提高到15～20年，甚至更长。     

基体裂后钢纤维拔出韧性与“合理纤维长度”

本文以实验为基础，建立了砂浆基本裂后钢纤维拔出韧性与纤维埋深的数学模型，并应用这一模型导出了纤维在不同埋条件下，使平均拔出韧性达到最大的“合理纤维长度”由此解释了在同样纤维掺入率条件下，低强钢纤维混凝土比高强钢纤维混凝土具有较高的抗拉及抗弯韧性的原因。解决办法是采用相应的“合理纤维长度”和提高纤维极限抗拉强度。