《交通需求管理理论与方法》获“第四届钱学森城市学金奖”提名奖

<正>2014年10月26日,"中国城市学年会·2014"与"第四届钱学森城市学金奖"颁奖会在杭州召开。同济大学晏克非教授的专著《交通需求管理理论与方法》荣获中国"第四届钱学森城市学金奖"提名奖。"城市交通问题"是钱学森院士生前倡导的城市学系统科学研究的主要方向。本届钱学森城市学金奖参评作品(专著、论文、研究成果报告等)共有369篇(部),包括由杭州国际城市学研究中心推荐的晏克非教授的专著《交通需求管理理论与方法》。经过初选、初评和组     

我们所知道的中国汽车发展历程(下)

我国汽车工业20世纪90年代是引进先进技术、深化中外合作的阶段。进入新世纪后，是自主设计制造、形成民族品牌的阶段。     

组建企业联盟,塑造服务品牌

上海出租汽车已连续6次蝉联市文明行业,得益于全行业在20世纪末开始实施的＂乘客完全满意＂战略.＂乘客完全满意＂战略有5项核心内容,即经营理念、企业行为、视听、服务及投诉处理让乘客完全满意.这一战略还要求内化为品牌意识.上海出租汽车市场比较成熟,标志之一是乘客乘坐出租汽车会注意挑选品牌.市场逼使企业认识到,规模是竞争力,品牌也是竞争力.当时,出租汽车五大公司（大众、强生、巴士、锦江、海博）车辆占全市60％以上,各有电调中心,相对中小企业服务质量较好,乘客挑选几率较高,故每车每天营业收入比中小企业多50元左右.     

我们所知道的中国汽车发展历程(上)

我国汽车工业从解放初期“一穷二白”开始，至2015年全国汽车产销分别为2211．68万辆和2198．41万辆，经历了翻天覆地的变化。其中，20世纪50年代是初创阶段，60～70年代是初具规模阶段，80年代是引进外资、合作发展阶段。