榆佳高速沥青混合料稳健设计研究

将稳健设计方法应用于榆林至佳县高速公路工程中,引入了稳健分析的损差函数,通过信噪来评价沥青混合料级配组合的稳健特性.采用车辙试验作为检验稳健设计的手段,对两组不同高温稳定性的沥青混合料进行试验,以最大变形量值指标作为衡量混合料高温性能的依据,并分析其稳健特性.经对比分析,证明了信噪作为稳健分析的评价指标能真实反映实际情况,可为沥青混合料质量控制提供理论依据和技术保障.     

浅析改性沥青的发展趋势

改性剂研发方向应该以功能性为主导,以生产工艺和加工方式多样化为方向,开发出性能多样、价格多样的改性沥青产品,以满足交通状况、气候条件、经济条件、技术设备差异较大地区公路建设的需要.     

西部地区未铺路面道路的病害与防治

通过采用化学加固法、碎石封层、改变道路几何形状等措施来降低道路病害,提高通行能力,对未铺路面道路的设计与养护具有一定的指导意义.     

沥青混合料高温稳定性评价指标研究

目前,研究沥青混合料高温稳定性的方法是以动稳定度作为评价指标,该指标仅考虑了压实沥青混合料后15 min的永久变形率,缺乏对全过程的最大永久变形量的考虑.提出以动稳定指数(DSI)作为沥青混合料高温稳定性的评价指标.综合考虑了行车速率、车轮荷载和最大永久变形量等因素,使这一高温性能评价指标与工程实际中车辙形成规律相一致.结果表明:动稳定指数(DSI)指标的提出,有效避免了高温性能差别明显而动稳定度基本一致的不合理情况,使之对沥青混合料高温性能的评价具有更好的区分率.     

公路桥梁岸坡全寿命周期稳定性研究

以内蒙古某高速公路萨岭河特大桥右侧岸坡为研究对象，将全寿命周期分为天然、施工及运营3个分析周期，根据施工组织分为8个分析阶段，确定各阶段不同的稳定性评价标准，进行三维岸坡数值模拟分析。结果表明：各阶段的桥梁岸坡稳定性均满足建设要求，除#14墩承台平台右侧开挖需设置钢板桩支护外，均无需增加预加固或支护工程。