高速铁路发展对武汉市交通影响分析

本文分析高速铁路对武汉市交通结构、运输通道、综合枢纽和交通网络四个方面产生的影响,旨在为其他城市交通发展提供借鉴和参考。     

大型地下互通式立交选型探讨

通过地下立交与地面立交不同行车环境的比较,总结了地下立交的特点及影响其选型的因素,进而对几种较为典型的立交形式的特点、运用范围及应用于地下立交的优缺点进行了分析,探讨了适合于大型地下互通式立交的形式。     

列车虚拟编组技术的研究现状及发展

基于车车无线通信的列车虚拟编组技术能够根据轨道交通客流的时空变化灵活精准地匹配运力,改善运输服务质量,提升运力使用效能。首先介绍虚拟编组技术的发展历程,其次阐述列车虚拟编组关键技术以及基于虚拟编组技术的灵活运力调整策略,然后整理分析国内外虚拟编组技术在运行控制、通信、运输组织3个方面的研究成果,最后指出从系统的角度研究虚拟编组相关技术的必要性。     

基于AHP——可拓物元的大城市公交系统综合评价

针对大城市公共交通系统综合评价问题,从公交系统的基础设施、运营服务、综合效益水平三方面选取指标建立综合评价体系,利用可拓学中的物元理论,结合层次分析法进行研究。在对武汉市公共交通系统现状数据调查的基础上,计算指标的关联度,给出定量的数值来表示评定结果,将公交系统的多层次评价转化为单级评价,评价值能够简明准确地反映出武汉市公交发展现状,探寻发展症结、发展瓶颈,总结存在问题。     

公路隧道LED灯照明系统无级调光控制方式研究

文章针对近年来逐渐进入公路隧道照明的LED灯各种调光控制方式的调光范围、调光分级、电源效率、信号传输性能等影响因素进行对比分析,提出了目前最适合LED灯的调光控制方式。     

武汉市交通运输行业数字经济增加值核算研究

近年来,随着创新驱动上升为国家发展战略,数字经济逐渐成为激发经济发展潜力的新动能。数字交通作为数字经济的重要领域,是建设交通强国、推进交通运输行业高质量发展的核心内容之一。本文基于数字经济增加值核算方法,对武汉市交通运输行业数字经济增加值核算进行探索研究,并提出武汉市交通运输行业数字经济发展路径。     

武汉市现代有轨电车发展适应性研究

现代有轨电车系统是一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统,与其他公共交通方式相比,具有舒适度高、低碳环保等优势.当前,武汉市城市交通拥堵问题日趋严重,面临巨大挑战.优先发展公共交通系统,是缓解城市交通拥堵、满足居民出行需求的重要途径.在对比分析有轨电车与其他交通方式优缺点的基础上,从城市环境、交通需求和地区适应性等方面分析有轨电车在武汉市的适应性.     

武汉市换乘票价优惠方案研究

优惠方案的关键是要确定合适的优惠幅度和选择恰当的优惠方式.优惠幅度过低难以使老百姓切实享受到实惠,过高则可能降低公交企业的积极性,并增加财政压力.建立双层模型,在满足网络经济效益最大化的前提下确定最佳的优惠幅度.通过定性和定量分析来制定换乘票价优惠方案,将有利于直接降低武汉市公共交通出行成本,提高公共交通出行分担率,缓解交通拥堵.     

武汉中心城区建设有轨电车设想

现代有轨电车作为一种新型节能环保交通方式,可以在武汉市适度发展,以形成多元化公共交通体系,满足多样化的出行需求。武汉市适合建设有轨电车的区域为:一是选择经济实力强、客流需求高的新城区或开发区,在内部将有轨电车作为骨干模式成网建设;二是在中心城区如果修建,可选择景观较好、有道路条件的区域,修建1~2条作为示范线路。目前,武汉经济技术开发区内部已规划15条线,总规模205.4     

城市轨道交通虚拟编组列车优化运行方案研究

虚拟编组技术通过车-车无线通信实现车辆“虚拟连接”。虚拟编组列车车辆间无机械车钩连挂装置,在运行过程中可以进行动态连挂和解编操作,能够基于客流变化实现灵活的运输模式。本文以缩短乘客旅行时间和提高列车运输效率为目标,提出虚拟编组列车运行方案的优化方法,并基于实际城市轨道交通线路早高峰客流OD(original-destination)数据给出优化设计结果。虚拟编组优化运行方案与现行方案的仿真结果表明,虚拟编组优化方案在保证运输效率的同时,可以有效缩短乘客旅行时间,提升轨道交通客运服务质量。