考虑邻梁碰撞的多跨长简支梁桥落梁震害分析

以1976年唐山地震破坏的滦河桥为例,选择合适的地震波并以行波方式输入,利用时程分析法研究了邻梁碰撞对多跨长简支梁桥落梁震害的影响问题,得到了几点共性认识:①碰撞一般首先发生在近震源的桥台处,为几跨几乎同时发生的同向追赶碰撞,此类碰撞以行波方式向桥梁远端传递,并因伸缩缝宽度的累加作用而使碰撞逐渐减弱;②桥梁中部各跨因远离桥台,运动受约束较弱,加之受桥梁端部各跨的碰撞推顶作用,墩梁间将会发生更大的相对位移,易在强烈地震中首先发生落梁;③输入加速度峰值正、负不同,邻梁碰撞对全桥墩梁最大相对位移发生与分布的影响有很大不同。基于实际震害和纵桥向非线性地震反应分析,提出了近断层地震动可能是造成滦河桥落梁震害重要外因的新观点。     

定向滑移爆炸挤淤处理悬浮式防波堤地基施工技术

在海域深厚层淤泥(＞28 m)条件下,对定向滑移爆炸挤淤悬浮式防波堤施工技术,从堤头抛石加载、爆炸挤淤爆破参数选择、循环进尺控制、两侧爆夯等方面进行阐述.在施工过程中采用“体积平衡法,沉降观测,钻孔勘探”等检测手段进行监控,保证爆炸挤淤悬浮式防波堤地基质量,工期短、费用低、沉降小,值得在类似工程中推广应用.     

公路枢纽站场选址优化方法研究

本文在分析影响公路枢纽站场布局因素的基础上,采用系统分析法进行公路客贷运枢纽站场规划,提出了层次分析法（ＡＨＰ）对客运场方案比选,以贷物流通采用最小为原则确定贷站理想位置的方法。     

硅烷浸渍混凝土性能研究和在加蓬PO项目中的应用

依托非洲加蓬PO项目，采用毛细吸水、碳化和RCM抗氯离子渗透等试验方法，研究硅烷浸渍混凝土性能，并根据试验结果开展了硅烷浸渍施工。结果表明:采用硅烷浸渍处理后混凝土的毛细吸水系数、碳化深度和RCM抗氯离子渗透系数均大幅度降低，并且随着硅烷涂刷层数的增加，逐渐降低；硅烷浸渍层数为2层时，其毛细吸水系数、碳化深度和RCM抗氯离子渗透系数下降较为明显，硅烷浸渍层数增至3层时，其下降幅度较小，从施工便捷和成本角度考虑，建议硅烷浸渍层数为2层；项目硅烷浸渍施工效果较好，显著提高了混凝土耐久性。     

混凝土与纤维加筋塑料界面的工作原理与计算

为了提高梁的抗弯拉能力，工程中采用了一种用碳化纤维加筋塑料板（ＣＦＲＰ）粘结在钢筋混凝土胺拉面上的办法。但晃，界面上剪应力过大将导致塑料板的分离和钢筋混凝土梁的早期破坏。所以设计时，应主充分考虑到这种方法的破坏原理和界面上的剪应力与外荷载之间的关系。本文提出了一种重要的早期破坏模式及确定界面上剪应力平均值的方法。     

无锡轨道交通开通后地面公交系统调整策略

国内大城市相继开始引入轨道交通系统来缓解交通拥堵问题,并引导城市空间合理发展。在轨道交通开通后,对地面公交系统进行调整,加强两者衔接,形成多模式协同的公交系统具有重要意义。以无锡为例,通过对地面公交发展特征和轨道沿线地面公交资源情况的梳理,提出了地面公交发展的机遇和挑战,以及地面公交系统调整目标,并从系统整合、网络融合、设施提升和运营协调四方面进行调整对策的探索研究,可为同类城市进行相关规划和实践工作提供参考。     

特大跨径桥梁新设想

文中提出了特大跨径桥梁的新设想,这样设想的桥梁能够跨越像罗马尼亚多瑙河以及类似的大河,并且公路桥、铁路桥或者公铁两用桥均能适用.用于斜拉桥时,一般是在主跨中部加设一个"尼尔森"拱或"兰格尔"拱.这个拱能加强桥面结构,并降低塔的高度.同时由于拱向桥轴线倾斜,还增加了结构的总体稳定和抗扭刚度.     

混凝土与纤维加筋塑料板界面的工作原理与计算

为了提高梁的抗弯拉能力 ,工程中采用了一种用碳化纤维加筋塑料板 (CFRP)粘结在钢筋混凝土梁受拉面上的办法。但是 ,界面上的剪应力过大将导致塑料板的分离和钢筋混凝土梁的早期破坏。所以设计时 ,应充分考虑到这种方法的破坏原理和界面上的剪应力与外荷载之间的关系。本文提出了一种重要的早期破坏模式及确定界面上剪应力平均值的方法     

区域航道服务区布局规划理论与实践

从区域范围内航道服务区布局规划研究的必要性切入,剖析了航道服务区的3大功能,即依托功能、基本功能和拓展功能;给出了航道服务区水陆域面积需求预测思路和算例;分析了区域内航道服务区布局规划的影响因素.提出航道服务区布局原则,同时研究提出了服务区选址的方法——作图逼近法;最后结合无锡市航道服务区的规划实例进行实际应用.