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分析了转鼓试验台模拟道路行驶阻力的原理和方法。并以捷达车为例,先由道路试验求得目标函数,再求得控制转鼓试验台直流电阻阻力的模拟函数,最后在模拟函数的作用下,测定汽车在转鼓上所能达到的最高车速以及加速所需的时间。将其与道路试验对比显示:模拟函数误差小于3%、阻力模拟误差小于5%。 相似文献
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