对滚动伸缩式万向传动轴的分析研究

对“滚动伸缩式万向传动轴”机构在进行结构分析和运动分析的基础上作了受力分析。指出这种万向轴在传动中十字头将受到一个附加力矩的作用，影响其正常传递驱动力矩，在轴承及滚道结构设计上必须给予充分注意。     

重载列车牵引,调速及紧急制动的纵向力—大秦线万吨列车试验研究

１９９０年５月在大秦线西段，进行了我国万吨级重载列车静置制动和线路运行试验。本文着重分析万吨列车在起动、长大下坡调速制动运行以及紧急制动工况下列车的纵向力及其规律，并与计算机模拟结果对比。同时也讨论了制动波速、长大下坡时列车充气能力及紧急制动距离等问题。这些研究结果为今后在我国开行万吨列车减小纵向冲动、防止断钩、保证安全运行提供了重要的科学依据。     

用数码相机测量轮对踏面形状的研究

以相机为图像采集系统，通过计算机图像处理、最佳测量位置选择和系统误差修正等手段，使轮缘高度、轮缘厚度及踏面磨耗测量精度达到0.1mm，实现了轮对踏面参数的非接触式测量及数据处理智能化。     

在柴油机组激励下内燃机车车体的动力响应

本文将机车车体作为弹性体,研究由柴油机组激励引起的车体动力响应。以东方红<4>型内燃机车为例,应用SAP5程序进行计算并与实测结果对比后,认为SAP5程序可用来预测柴油机组激励下的动力响应,可为机车总体布置及配置车体刚度选择最佳方案。     

自导向径向转向架导向机构的误差分析及调整

以ＨＴＣＲ径向转向架导向机构为例，应用泰勒定理进行了系统误差分析，本文导出了使系统误差最小而结构上应满足的几何关系，应用微分法进行了制造误差分析，通过对各传递函数曲互的比较，指出提高该机构前后轮对转角耦合精度的重点方向应是提高连杆与机架长度的制造精度，分析了由各转动副间隙造成的对转角耦合精度的影响，最后，给出了由柄构件长度误差和转动副间隙引起的前后轮对转角耦合误差的计算公式。     

现代化城市的轻轨快速交通

轻轨快速交通是一种新的城市交通模式，是以现代化程度较高的有轨电车和隔离程度较完善的线路为基础构成的。“轻轨”一词在这里并无重量上的含义。不能认为轻轨系统的运能总远不及地铁。它仅在与地铁相比时，涉及的某些设备的确可“轻”些－可降低些要求。轻轨车为了能够深入市区，结构上必然要采取某些特殊措施，轨车为了能够深入市区，结构上必然要采取某些特殊措施，主要是车体的铰接化以及转向架具有小得多的轴距、轮径和轴重。     

转鼓试验台的道路行驶阻力模拟技术及实践

分析了转鼓试验台模拟道路行驶阻力的原理和方法。并以捷达车为例，先由道路试验求得目标函数，再求得控制转鼓试验台直流电阻阻力的模拟函数，最后在模拟函数的作用下，测定汽车在转鼓上所能达到的最高车速以及加速所需的时间。将其与道路试验对比显示：模拟函数误差小于３％、阻力模拟误差小于５％。     

东风型内燃机车在大高差区段功率修正的试验研究

本文简要叙述了为什么在高海拔地区运用的内燃机车需要进行功率修正,以及修正的原则和方法,还讨论了供油提前角对功率修正的影响;提出在海拔高差很大的特殊区段进行功率修正的方法及在成局峨段作了大量的试验研究。试验结果为机务段运用机车的调整提供了理论依据。     

重载组合列车纵向动力学的实验研究及理论分析

本文介绍了1988年6月28日至7月6日在山海关一锦州间利角育有遥 控功能的便携式测试装置进行的6400t组合列车纵向动力学试验,并 根据实测的数据对本次试验的各种工况用列车动力学软件进行了对比计 算。在此基础上对锦州机务段提出的组合列车平稳操纵方法作了评价。 本文所作工作为重载组合列车的安全和合理操纵提供了理论依据。