排序方式: 共有11条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为实现燃料电池汽车输出电压、功率的调节与控制,采用了一种交错式双Boost电路的大功率直流-直流(DC-DC)变换器,其中应用了Si和SiC功率器件。基于电路损耗计算和效率仿真手段,对比分析了全SiC[金属-氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)器件、SiC二极管]、SiC MOSFET和Si二极管的混合器件和全硅Si[绝缘栅双极型晶体管(IGBT)器件、Si二极管]的变换器在电路损耗。结果表明:Si IGBT的开通和关断损耗约是SiC MOSFET的3倍和10倍,在不同工况下,全SiC变换器的转换效率比全Si变换器高1%~3.1%。因而,SiC功率器件在大功率DC-DC变换器的应用中,能够提高功率密度、可靠性和动力系统工作效率。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
燃料电池汽车车载经济性测试系统 总被引:1,自引:0,他引:1
针对燃料电池汽车道路试验经济性测试的要求,开发了车载经济性测试系统.采用压力温度法测量氢气消耗量,对蓄电池电压、电流进行连续测量和积分运算得到电能量消耗.硬件采用便携式工控机、通信接口卡和数据采集接口卡,软件基于虚拟仪器开发平台开发.系统实现了燃料电池汽车等速经济性和循环工况经济性测试,实车试验表明系统性能可靠,测量准确. 相似文献
7.
选择滞后非线性汽车悬架系统的一种混沌状态作为研究对象,使用非线性反馈控制、直接变量反馈控制、周期轨道镇定控制、追踪控制、OGY控制等五种方法分别对该混沌状态进行控制,从控制后得到的时间历程图、相平面图和Poincare截面图可以得出这五种方法的控制有效性,并比较五种方法各自的特点. 相似文献
8.
9.
10.