用比截面系数作为衡量船用型钢截面金属利用的指标

本文提出以型钢的比截面系数(K=(W~(2/3))/F)作为衡量型钢截面金属利用的指标,并据以对国内外有关船用型钢品种作出评价和鉴定。     

计算船舶阻力的实用方法

当设计船舶时,为了估计船舶的阻力,最好进行专门的船模试验。但是,在某些情况下,如果不能进行这种试验时,例如,在设计初期,只能以理论的知识与船模及实船试验的综合资料作为基础,来估计船舶的阻力。兹引述两种用以计算船舶阻力的估计方法于后:     

推进器之制造

船用推时器,由于螺距性质之不同,大约可分为等螺距与变螺距两种推进器,而变螺距推进器又以变向之分别,复可分为辐向变螺距,轴向变螺距,与轴辐向变螺距三类,这些不同性质的螺距,对推进器之性能,固有不同的影响,就是施工制造中,也各有不同之处,过去国内制造之推进器,大都采用等螺距,而变螺距推进器,由于施工繁复不若等螺距之容易掌握,因此制造的还是很少,最近曾就辐向变螺距     

变螺距推进器的制造

解放前多数推进器的设计都采用等螺距与圆背型剖面(叶面是平的,叶背是圆形的)的,因此制造起来比较简单。对制造的要求,主要是面螺距的准确性和叶面,叶背的和顺性,而且一般都是模铸车间的工作,对叶瓣进行加工的很少。解放后由于政府大力发展造船工业,苏联的先进科学技术不断地传来我国,     

拖航系统静水中操纵运动的模拟计算

本文建立了静水中拖航系统的操纵性运动的数学模型，以１９４０ｋＷ拖船与８８２０ｔ甲板驳为例，分析了缆长，载重量，纵倾，艉鳍等工况参数对拖航系统直线运动的影响。     

回顾船舶工作者初期学术活动情况

抗日战争开始,沿海工业大批内迁,船舶工业也不例外.重庆是抗战的陪都,内迁工业集中于重庆附近的不少.其中船舶工业在重庆江北溉澜溪地区,也是集中的主要地区之一.当时,除位于青草坝的民生机器厂,是原来早就建厂于此的,规模也较齐备.另外,如迁建的三北机器造船厂、建业机器厂、大名造船厂以及若干小型厂,分布于该地区,形成一个修造船舶的基地.     

拖航系统在风浪中操纵运动的模拟计算

本文建立了风浪中拖航系统（包括拖船－拖缆－被拖船）的操纵性运动的数学模型，并以1940kw拖船与8820t甲板驳以及15760t半潜驳为例，分析了航速、缆长、航重量、纵倾和环境条件对拖航系统的运动与拖缆力的影响。     

螺旋推进器之静力平衡与动力平衡

(1)关于转动质量均衡的一般概念大家知道,假如物体转动的轴线与其惯力的主要轴线之一相脗合,则转动物体在其支架上不会引起激动作用。但是,由于转动物体各别部份的加工不够精确与不同的材料密度,不可能直接在机械加工之后就满足上述情况,因此物体内不均衡质量的存在会引起物体的不均衡。