软土路基沉降分析

为了分析路基排水对于路基表面的影响,使用有限单元法对软土排水沉降进行了模拟分析。该模拟是以国内某排水固结工程为例,通过分析得到了这种土体的沉降高度、孔隙比变化等数据,以及它们与时间的关系。     

超大跨度悬索桥的动力特性及地震反应分析

以构想中的1座主跨跨度达3000m的悬索桥为研究对象,建立了空间有限元模型,推导了基于大质量法的多支承激励运动方程,在此基础上研究了该桥的动力特性和非线性多支承激励地震响应,探讨了桩-土-结构相互作用、行波效应对超大跨度悬索桥地震反应的影响,综合评价了该桥的抗震性能。     

大跨径连续刚构桥的随机地震动响应分析

以苏通长江大桥辅航道桥为工程背景,考虑结构自重引起几何非线性以及桩土相互影响,建立该桥的地震分析模型,分析行波效应、部分相干效应和局部场地效应对结构地震响应的影响规律。结果表明:行波效应总体上削弱结构的位移响应,对内力响应的影响较大,在相位差为1s的情况下,面内弯矩响应的增幅达到25%;局部场地效应对内力及位移响应的影响均较大;相干效应削弱桥梁主墩的弯矩响应。     

斜向配筋预应力混凝土路面的特性分析

采用ABAQUS有限元分析软件,分别建立斜向和垂直布筋的预应力水泥混凝土路面结构的三维有限元模型,通过改变温度的方法对路面施加预应力.分别得出了斜向布筋和垂直布筋的预应力水泥混凝土路面在标准轴载作用下的力学行为,通过这两种结果的对比得出:斜向布筋有效地减小了板体底面的起伏变化,使板体整体平整性较好,荷载影响范围小.这些研究成果为日后预应力混凝土路面板在国内的研究和设计提供了相应的参考和依据,有助于加速中国预应力混凝土路面板的研究进程.     

大跨径连续刚构桥的动力性能及地震响应分析

以苏通长江大桥辅航道桥为工程背景,建立了该桥的动力分析模型,考虑了结构自重的几何非线性影响和桩土的影响,在此基础上研究了该桥的动力特性和多支承激励地震响应,并探讨了行波效应对大跨度刚构桥地震反应的影响.结果表明,模型及其边界条件的正确模拟对分析结果的影响很大,行波效应产生的不利影响十分突出.     

轴系运转状态校中分析及在9000 DWT多用途船上的应用

船舶轴系校中计算是轴系正确安装的重要依据,而轴系的合理安装关乎船舶的安全营运.实践证明,船舶运转状态校中分析更接近于船舶实际运行情况下的轴承受力情况,对合理校中具有重要的补充作用.通过对9000 DWT多用途船舶轴系校中的实例分析,介绍轴系运转状态校中分析的基本方法,进而校核轴承实际受力位置和齿轮受力情况.     

新安江电站大桥的动力特性和三维地震响应

以新安江两等跨箱形混凝土拱桥为工程背景 ,采用大型有限元分析软件ANSYS建立三维有限元模型并对其进行动力特性分析 ,并用实桥脉动测试结果进行校核 ;在此基础上运用反应谱法和时程分析法相结合 ,计算分析该桥的纵向、横向和竖向地震响应。分析结果对于改进该类拱桥的结构布局和构造设计 ,评价桥梁的动力特性和抗震性能 ,具有重要意义     

自锚式悬索桥动力特性及结构参数影响规律研究

以浙江省江山市北关大桥——自锚式悬索桥为工程实例，利用大型通用有限元程序ANSYs建立空间有限元模型，并计算了前20阶频率及振型。然后具体探讨分析了恒载、加劲梁刚度、桥塔刚度等结构参数的变化对自锚式混凝土悬索桥动力特性的影响规律，同时对1座虚拟的相同跨径的地锚式悬索桥进行了对比分析，比较了这两类桥的动力特性，得到了一些有意义的结论，可为自锚式悬索桥的固有振动分析、抗风抗震设计提供参考依据。     

大跨径连续刚构桥的动力性能及地震响应分析

以苏通长江大桥辅航道桥为工程背景，建立了该桥的动力分析模型，考虑了结构自重的几何非线性影响和桩土的影响，在此基础上研究了该桥的动力特性和多支承激励地震响应，并探讨了行波效应对大跨度刚构桥地震反应的影响。结果表明，模型及其边界条件的正确模拟对分析结果的影响很大，行波效应产生的不利影响十分突出。     

连续箱梁桥静动力特性及试验研究

桥梁的静动力特性是评价桥梁运营承载能力的重要内容之一。本文通过对1座典型的三跨变截面预应力混凝土单箱双室连续梁桥的计算分析,并把成桥静动载试验结果与理论计算值进行了比较,给出了其在荷载作用下的静动力特性及实际工作状态。