地铁2号线正式售票试运营

2012年1月9日,沈阳地铁2号线正式售票试运营,最早班车于早晨5：30发出,最末班车于晚上21：30发出,全天行车间隔均为10min。沈阳地铁2号线共有19座车站,单程跑完共需要5mm,全线共有车辆20列,将会根据客流的实际情况调配上线的列车数量。沈阳地铁2号线售票采用与1号线相同的计价标准,     

相处一个半月了，谈谈对307P 2．0AT的感觉

307给我的第一印象就是高大，像个爷们玩的东西，底盘也高，跑坏路不用提心吊胆，我的狮子是黑色真皮钛金内饰，这是我最喜欢的!307的内饰作为家用车来讲已经比较精致了（至少我的狮子是这样），即使有少部分的装配误差，4S店训练有素的修理工也能在几分钟搞定它。再说家用车是拿来用的，不是给人天天看天天摸的。     

路基轻质填料（EPS）的路用性能探讨

聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrenc，简称EPS)是一种性能优良的路基轻质填料，具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能，能较好地解决软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。本文对EPS的物理化学性能、力学性能、EPS作为路基轻质填料的路用指标、EPS在道路工程中的应用等方面作了初步的介绍和分析。     

沪宁高速公路扩建工程沥青路面保留及再生利用技术研究

本文根据沪宁高速公路扩建工程再生利用的实际生产情况,介绍了在沪宁高速公路扩建工程中采用的乳化沥青冷厂拌再生技术和水泥冷厂拌再生技术,同时介绍了两种再生技术的生产工艺、施工控制情况及在工程施工过程中重点控制的质量检测项目及要求,最后分析了沪宁高速公路扩建工程中采用再生技术的经济效益,为相关再生技术施工控制提供参考。     

半潜式生活支持平台碰撞敏感性研究

为解决钻井平台服务的半潜式生活支持平台在动力定位或系泊系统失效时会与钻井平台发生碰撞问题,通过不同碰撞速度与不同碰撞位置下的对比分析,研究了两者对于生活支持平台碰撞特性的影响。利用SpaceClaim-HyperMesh软件联合建立了生活支持平台与钻井平台计算模型,从实际靠泊作业出发,确立了对比分析的碰撞速度与碰撞位置。从碰撞力变化、结构损伤、能量转化方面进行了对比分析,得出以下结论:碰撞速度影响碰撞力峰值与结构损伤范围,碰撞力变化在不同碰撞速度下大致相同;随着碰撞速度增大,平台吸收动能占比增大,变形能占比下降;30°斜向撞击时,碰撞剧烈程度明显低于对中正撞,碰撞力峰值小很多,更多的初始动能转化成了2座平台的动能,大幅减少了变形能的吸收,缩短了碰撞持续时间。     

地铁车辆采用不燃材料

青岛市地铁一期工程（3号线）首批24列地铁车辆，全部由南车青岛四方机车车辆股份有限公司中标制造。车辆采用了水性油漆及大量不燃材料，在安全和环保方面达到世界顶级标准。车辆预计2013年上半年下线。车辆采用了目前世界最严格的英国技术标准（BS6853技术标准），即使起火燃烧，其毒烟、毒雾对人体也不会造成很大的伤害。     

我国自主研发中低速磁浮列车下线

2012年1月20日，我国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁浮列车在南车株洲电力机车有限公司正式下线。此次下线的磁浮列车采用3节编组，最高运行时速为100km／h，每列车最大载客量约600人。此款列车实现了多项突破与创新：列车采用特殊抱轨设计，不会发生脱轨和侧翻现象；